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10-21 2011
FZ600R12KS4、FF200R12KT3 新到現(xiàn)
專業(yè)經(jīng)銷SEMIKRON（西門康）、EUPEC（優(yōu)派克）Infineon（英飛凌）、FUJI（富士）MITSUBISHI（三菱）、SANREX（三社）DYNEX（丹尼克斯）產(chǎn)功率模塊IGBT、IPM、PIM、整流橋、可控硅;西門康、CONCEPT（瑞士）驅(qū)動板;日本諫早IDC驅(qū)動模塊;電解電容；吸收電容（中國臺灣CAPSIT）;IXYS,西門子（英飛凌）快恢復二極管;另ATMEL（愛*）AT91系列ARM集成電路：張穎：/公司的： -
10-20 2011要產(chǎn)生火花，你所需的器件包括電源、電池、變壓器（即點火線圈），以及用于控制變壓器初級電流的開關。電子學教科書告訴我們V=Ldi/dt。因此，如果線圈初級繞組中的電流發(fā)生瞬間變化（即di/dt值很大），初級繞組上將產(chǎn)生高壓。如果該點火線圈的匝比為N，就能按該繞線匝數(shù)比放大原邊電壓。結果是次級上將產(chǎn)生10kV到20kV的電壓，橫跨火花塞間隙。一旦該電壓超過間隙周圍空氣的介電常數(shù)，將擊穿間隙而形成火花。該火花會點燃燃油與空氣的混合物，從而產(chǎn)生引擎工作所需的能量（圖1）。除柴油機外，所有的內(nèi)燃機中都有一
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10-18 2011
FF300R12KS4、FF200R12KS4、FF100R
經(jīng)銷SEMIKRON（西門康）、EUPEC（優(yōu)派克）Infineon（英飛凌）、FUJI（富士）MITSUBISHI（三菱）、SANREX（三社）DYNEX（丹尼克斯）產(chǎn)功率模塊IGBT、IPM、PIM、整流橋、可控硅;西門康、CONCEPT（瑞士）驅(qū)動板;日本諫早IDC驅(qū)動模塊;電解電容；吸收電容（中國臺灣CAPSIT）;IXYS,西門子（英飛凌）快恢復二極管;另ATMEL（愛*）AT91系列ARM集成電路：張穎：/公司的： -
11-27 2009可見，將來中國鐵路的發(fā)展離不開大量電力機車和高速動車組。近年來經(jīng)過采用技術引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的策略，中國*大力扶持中國南車、中國北車研發(fā)電力機車，并釋出大量采購訂單，中國電力機車研發(fā)、制造水平已慢慢追上發(fā)展水平。目前，中國已研發(fā)生產(chǎn)了3款功率值為9,600千瓦等級的大功率交流傳動機車HXD1B、HXD2B和HXD3B；時速超過300千米的高速動車組也有2款車型CRH3和CRH5。通常，電力機車需要500個IGBT，動車組需要超過100個IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個IGBT模塊。粗略估
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北京華儀芯源電子有限公司 - 主營產(chǎn)品： FF100R12KS4，F(xiàn)F150R12KT3G，F(xiàn)F400 ...
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