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昆山科瑞特試驗儀器有限公司
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昆山科瑞特試驗儀器有限公司
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更新時間：2023-05-22 07:36:27瀏覽次數(shù)：238次
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產(chǎn)品描述品牌科瑞特型號KRT-W5000N類型微電腦拉力試驗機(jī)拉伸速度0
| 品牌 | 科瑞特 | 型號 | KRT-W5000N |
| 類型 | 微電腦拉力試驗機(jī) | 拉伸速度 | 0.01-500mm/min |
| 拉伸空間 | 800mm | 負(fù)荷 | 5000kN |
| 測量范圍 | 2%-FSkN | 測量精度 | 1% |
| 加工定制 | 否 | 重量 | 230kg |
| 外形尺寸 | 720×450×1600mm | 產(chǎn)地 | 其他 |
| 顏色 | 藍(lán)色 | 顏色 | 灰色 |
| 是否進(jìn)口 | 否 | 貨號 | KRT |
| 是否跨境貨源 | 否 | 廠家 | 昆山科瑞特試驗儀器有限公司 |
昆山科瑞特試驗儀器有限公司是橡膠檢測設(shè)備的專業(yè)廠家，橡膠拉力機(jī)，橡膠拉力試驗機(jī)深耕市場二十年，測試簡單，保養(yǎng)方便，歡迎選購！
一、橡膠拉力機(jī)概述
KRT-W系列5kN橡膠拉力機(jī)可用于對金屬、非金屬材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剪切、撕裂、剝離、穿刺等力學(xué)性能的測試，還可以進(jìn)行等速加載、等速變形、等速位移的自動控制試驗，并有低周載荷循環(huán)、變形循環(huán)、位移循環(huán)的功能。求取伸長率、拉伸強(qiáng)度、彎曲模量、彈性模量、屈服強(qiáng)度、凈能量、折返能量、總能量等指標(biāo)。
采用 PC進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，試驗結(jié)果可自動保存，試驗結(jié)束后可重新調(diào)出試驗曲線，通過曲線遍歷重現(xiàn)試驗過程，或進(jìn)行曲線比較、曲線放大。Windows平臺下的試驗軟件，具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)和圖形處理功能， 可即時打印出完整的試驗報告和試驗曲線。
二、橡膠拉力機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T《電子試驗機(jī)》，GB/T528《硫化橡膠或熱塑性橡膠 拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定》，GB/T529《硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測定（褲形、直角形和新月形試樣）》 等；
本機(jī)可做曲線類別：荷重V.S.位移，荷重V.S.時間，位移V.S.時間，應(yīng)力V.S.應(yīng)變，荷重V.S.兩點(diǎn)延伸等
三、橡膠拉力機(jī)技術(shù)參數(shù)
1.荷 重 元：50N－5000N （區(qū)間選配）;
2. 力量解析度：1/100,000;
3. 力量準(zhǔn)確度：≤0.3％;
4. 力量放大倍數(shù)：7段自動切換;
5. 系統(tǒng)精度：≤0.5％;
6. 位移解析度：1/1000;
7. 位移準(zhǔn)確度：≤0.5％;
8. 金屬引伸計解析度：1/1000 ;（需客戶定制）
9. 金屬引伸計準(zhǔn)確度：≤0.5％;
10. 大變形引伸計準(zhǔn)確度：±1mm ;
11. 速度范圍：0.001－500mm/min （特殊測試速度亦可依客戶需求定制）;
12. 行走空間：800mm （不含夾持器、特殊行走空間亦可依客戶需求定制）;
13. 測試寬度：360mm （特殊測試寬度亦可依客戶需求定制）;
14. 使用電源：∮220V 50HZ;
15. 功 率：約750W;
16. 機(jī)臺尺寸：約560×660×1600 mm(長×寬×高);
17. 機(jī)臺重量：約220 kg。
四、橡膠拉力機(jī)實物展示
五、橡膠拉力機(jī)參考文獻(xiàn)
橡膠拉力試驗機(jī)用專業(yè)名詞來介紹，其就是用來機(jī)械加力對橡膠材料進(jìn)行靜載、拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離等力學(xué)性能試驗用的實驗分析數(shù)據(jù)得出一個合格標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。
用通俗的話來說，是一個能提供向上向下可調(diào)節(jié)速度運(yùn)動的儀器，非金屬材料和金屬材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、90°剝離、拔出力、延伸伸長率等試驗的儀器。工廠或工業(yè)中和實驗室使用的普遍的一種檢測儀器，每一樣產(chǎn)品的生產(chǎn)，都離不開對產(chǎn)品的測試和檢測，比如生產(chǎn)鞋子的，要對它的粘性，鞋的硬度，鞋的耐磨檢測的一個數(shù)據(jù)分析等等。
一電動汽車感應(yīng)式無線充電原理感應(yīng)式無線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進(jìn)行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如所示?？梢钥吹?，首先來自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈，并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，最終提供給負(fù)載電池充電。
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