英飛凌(Infenion)是功率半導(dǎo)體和汽車(chē)電子器件的主要供應(yīng)商，在高功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，英飛凌(Infenion)是整個(gè)電力能源供應(yīng)鏈的創(chuàng)新者和供應(yīng)商，包括從風(fēng)能和太陽(yáng)能逆變器等發(fā)電領(lǐng)域到輸電領(lǐng)域，再到空調(diào)、列車(chē)和工業(yè)焊接等領(lǐng)域。了激勵(lì)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商(如出租車(chē)公司和公交公司)，發(fā)展基金會(huì)與當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)協(xié)會(huì)攜手加速開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē).我們已經(jīng)看到北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、中科院等機(jī)構(gòu)都在研究電動(dòng)車(chē)的原型樣車(chē)、仿真車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，我們開(kāi)發(fā)出被稱(chēng)之為HybridPACK 1的IGBT(絕緣柵雙極型功率管)模塊。

英飛凌(Infenion)電動(dòng)車(chē)IGBT模塊HybridPACK是一種IGBT功率模塊，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，適用于zui大電池電壓為450V且功率高達(dá)20kW的輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。這種模塊以英飛凌(Infenion)的IGBT溝槽柵場(chǎng)截止技術(shù)為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)較低的開(kāi)關(guān)損耗。HybridPACK 1經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)期工作結(jié)溫為150℃，采用六管三相橋結(jié)構(gòu)，額定值高達(dá)400A/600V.將方便客戶啟動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)完整逆變器的開(kāi)發(fā)。 

HybridPACK套件包括IGBT模塊、水冷器、驅(qū)動(dòng)器板、適配器板和16位/32位TriCore微控制器.適用于風(fēng)冷或低溫液體(相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng))冷卻的逆變器系統(tǒng)，采用高性能陶瓷襯底和英飛凌(Infenion)增強(qiáng)型引線鍵合工藝的扁平銅基板，適用于輕型混合動(dòng)力逆變器。對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊的逆變器設(shè)計(jì)而言，驅(qū)動(dòng)級(jí)板pcb(印制電路板)可方便焊接在模塊的頂部，所有連接可通過(guò)螺釘端子實(shí)現(xiàn)

采用HybridPACK1功率模塊的長(zhǎng)安杰勛HEV汽車(chē)時(shí)速可高達(dá)160 km，與采用內(nèi)燃機(jī)引擎的車(chē)輛相比可使油耗降低20%。 

利用HybridPACK1功率模塊，英飛凌在許多方面成功地對(duì)HEV電動(dòng)控制系統(tǒng)加以改進(jìn)。使HEV電控系統(tǒng)尺寸縮小三分之一，僅為20 cm x 30 cm，重量約為15kg.通過(guò)將半導(dǎo)體面積減少30%，降低了HEV逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜度，同時(shí)使能源效率與現(xiàn)有系統(tǒng)相比提高20%。這意味著與現(xiàn)有解決方案相比，英飛凌HybridPACK1可使電耗降低五分之一，實(shí)現(xiàn)了更簡(jiǎn)化的冷卻系統(tǒng).節(jié)省的能量可用于汽車(chē)的行駛和超車(chē)。