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引言
4月21日，國務院新聞辦公室舉行發(fā)布會介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關負責人重點介紹我國制造業(yè)裝備高端化、智能化發(fā)展新成果，尤其是在“首款、首次、首臺”方面的新突破——這其中，就包括國產(chǎn)點焊工業(yè)機器人在汽車焊裝線首次批量應用。
汽車行業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，過去30余年，我國汽車焊裝主線應用始終被西方發(fā)達國家機器人廠商所壟斷，被業(yè)內(nèi)視為“工業(yè)機器人最高端的應用領域”和“國產(chǎn)工業(yè)機器人的應用‘禁區(qū)’”。
中國機器人實現(xiàn)歷史性突破！
近百臺新松工業(yè)機器人在吉利汽車焊裝主線
近日，在浙江義烏——國產(chǎn)高端新能源汽車生產(chǎn)的核心腹地之一，一場劃時代的機器人“巔峰對決”正在上演！走進吉利義烏基地的現(xiàn)代化工廠，自動化輸送線如巨龍盤旋，一輛輛嶄新的新能源高端汽車緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，工藝精湛，氣場渾然。
抬眼望去，近百臺身披“SIASUN(新松)”標識的國產(chǎn)大負載工業(yè)機器人整齊列陣，以行云流水般的姿態(tài)雷霆舞動，與長期壟斷全球汽車焊裝領域的德系工業(yè)機器人“老兵”同場競技，焊槍此起彼落，節(jié)拍高度一致，性能難分伯仲！
這是中國機器人產(chǎn)業(yè)的歷史性突破！也是維護中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈安全的歷史性突破！
國產(chǎn)工業(yè)機器人首次在汽車焊裝主線大規(guī)模應用，首次成建制地部署在車身主焊線、車身下部線、左右前門線、側(cè)圍線等核心工位，首次將點焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關鍵工藝導入新能源汽車生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌同場“對飆”，部分工位由新松機器人獨立擔綱，以高精度、高動態(tài)、高可靠性的卓越表現(xiàn)，構建起從單個沖壓件入線到完整白車身下線的自動化焊接閉環(huán)，支撐了領克900等吉利汽車集團多款新能源高端車型的高節(jié)拍混線柔性生產(chǎn)。
汽車焊裝為何如此重要？
國產(chǎn)機器人實現(xiàn)高水平科技自立自強必須逾越的“高山”！
汽車行業(yè)技術集成度高、經(jīng)濟帶動性強、社會影響深遠，其發(fā)展水平是衡量一個國家制造實力和科技水平的重要象征，戰(zhàn)略價值突出 。
自上世紀60年代美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機器人進行點焊作業(yè)以來，全球汽車焊裝應用始終被西方發(fā)達國家的機器人企業(yè)壟斷，從技術、生態(tài)、標準等維度全面建立壁壘，形成價格壟斷。以德國、日本為代表的汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達的國家，往往也是機器人巨頭企業(yè)成長的搖籃，這一切并非巧合。而中國機器人企業(yè)長期失去汽車焊裝高端領域的應用機會，面臨技術、成本、市場認可等多重阻力，進一步拉大了與國外的技術差距。
此外，汽車行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車產(chǎn)線對停機風險幾乎零容忍，在吉利義烏基地，單條產(chǎn)線每小時停機損失高達 400萬元，對生產(chǎn)裝備的穩(wěn)定性要求極高。在汽車制造領域，有著平均無故障工作時間(MTBF)≥80,000小時的嚴苛標準，盡管近年來國產(chǎn)機器人在穩(wěn)定性、可靠性、適用性等方面已取得長足進步，但缺少大規(guī)模量產(chǎn)驗證數(shù)據(jù)，車企不敢貿(mào)然替換成熟的進口設備，試錯成本極高。中國機器人廠商得不到高端領域的應用機會，疊加技術研發(fā)投入大、回本周期長等因素，更不敢放開手腳開展高端領域的技術研發(fā)，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。
為什么是新松與吉利？
揭榜國產(chǎn)機器人汽車焊裝“軍令狀”，啟動“一號工程”！
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，截至2025年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。與之形成鮮明對比的是，汽車制造的核心工序車身焊裝環(huán)節(jié)所需的關鍵裝備——點焊機器人仍被外資壟斷。
國家層面高度關注我國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈安全與發(fā)展主動權，以“揭榜掛帥”方式，對國產(chǎn)機器人汽車焊裝生產(chǎn)線關鍵技術與應用示范給予了全方位的大力支持。有了燈塔的指引，但在未知的海洋里搏擊風浪，還需要勇敢的水手挺身而出。
新松公司，國家機器人工程研究中心，中國機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，擁有集機器人自主核心技術、核心零部件、核心產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案為一體的全產(chǎn)業(yè)價值鏈，創(chuàng)造了中國機器人發(fā)展史上百余項“行業(yè)第一”。
新松公司曾創(chuàng)造中國機器人發(fā)展史上
百余項“行業(yè)第一”
2022年8月，習近平總書記在新松公司考察時強調(diào)“要時不我待推進科技自立自強，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關鍵核心技術和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里”。新松公司管理團隊以增強國產(chǎn)機器人在高端應用領域的核心競爭力為己任，將“國產(chǎn)機器人汽車焊裝生產(chǎn)線關鍵技術與應用示范”列為公司“一號工程”，集中優(yōu)勢資源和人才團隊大力攻關汽車焊裝高端應用，只許成功，不許失！
吉利汽車集團是具備全球領先制造能力的智能科技公司，旗下?lián)碛屑p吉利銀河﹑領克﹑極氪等多個汽車品牌，始終以高度的社會責任感和民族情懷，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以“造每個人的智能精品車”為使命，加速向“全球智能汽車引領者”目標邁進。
身處不同行業(yè)的兩家頭部企業(yè)，因懷揣著同樣的情懷和意志走到一起，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控和價值鏈回歸，響應國家“加快實現(xiàn)高水平科技自立自強”戰(zhàn)略要求，攜手開展技術攻關。
從2022年到2026年，歷經(jīng)4年的漫長攻堅探索之路，最終成功打造了面向汽車焊裝線上應用的國產(chǎn)點焊機器人，并圍繞伺服點焊工藝適配技術，從提高機器人運動性能、點焊軟件控制以及虛擬仿真調(diào)試等維度，成功研制出易操作高可靠的點焊機器人系統(tǒng)，并在吉利汽車集團多地工廠大批量部署應用，滿足平均無故障工作時間（MTBF）≥80,000小時的行業(yè)權威標尺，進一步提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權與抗風險韌性。
此外，在高端新能源汽車焊裝線的大批量應用，也是對國產(chǎn)工業(yè)機器人綜合性能一次全面檢驗。成功打破了國外品牌在該領域的長期技術壟斷，也意味著國產(chǎn)工業(yè)機器人在高端應用領域已具備與進口設備同臺競技的實力，真正實現(xiàn)了從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越！
然而，雙方團隊站在國產(chǎn)機器人組成的汽車焊裝線前，心情久久不能平靜。過去1290天項目攻堅歷程的艱苦與不易，只有他們知道——這里沒有什么戰(zhàn)無不勝的運氣眷顧，沒有什么彎道超車的意氣風發(fā)，有的是夜以繼日的團結(jié)奮戰(zhàn)，有的是躬身車間的寂寞煎熬。兩群人、一條心，一山一山地奮力攀，一步一步地向上登，將“中國汽車強國夢”和“中國機器人強國夢”編織交融，永不言棄，攜手向前。
每一次真正改寫行業(yè)格局的應用創(chuàng)新，其背后必然矗立著核心技術的里程碑式突破。在屬于中國工程師自己的“一千零一夜”里，他們究竟如何將最初密密麻麻列滿1000余項待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機器人發(fā)展史上多項行業(yè)首創(chuàng)？
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