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據(jù)外媒報道，通用目前擁有 “豐富的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)”，其中數(shù)據(jù)來自47個國家2000萬輛互聯(lián)汽車。該公司正試圖合理利用這些數(shù)據(jù)。
通用首席數(shù)據(jù)和分析部門負責人Allen Levenson表示，適當運用從互聯(lián)車輛中搜集到的數(shù)據(jù)會使汽車業(yè)收益，更會讓世界變得更美好，“但這并不容易”。他在今年首次線上舉行的年度思想領導人峰會(Thought Leadership Summits’ annual conference)上表示，在這個數(shù)字時代，“我們已經(jīng)被數(shù)據(jù)淹沒”。該峰會的主題為分析和客戶體驗。
通用的目標是組織和收集數(shù)據(jù)，讓用戶對正在發(fā)生的事情產(chǎn)生一種按數(shù)字繪制的觀念，同時還需要避免讓進消費者擔心隱私被侵犯。
通用自1996年推出遠程信息處理系統(tǒng)安吉星(OnStar)后就開始從車載設備中收集數(shù)據(jù)，以安全的名義追蹤汽車軌跡。例如，如果搭載了安吉星的汽車發(fā)生事故，該系統(tǒng)會自動識別并派遣第一批急救人員到現(xiàn)場。若情況不是很緊急，安吉星還為用戶提供顧問服務。安吉星還可以提供分類后的司機行為數(shù)據(jù)，“我們可以利用這一點”。Levenson表示：“安吉星提供了海量數(shù)據(jù)。我們的數(shù)據(jù)庫規(guī)模在美國是排行前10的”。
當談到消費者可能擔心隱私被侵犯時，他提到，梅賽德斯奔馳曾在歐洲利用車輛定位技術(shù)幫助公司收回汽車時，“遭到了公共機構(gòu)的反對”。但他表示，遠程信息處理信息也可以轉(zhuǎn)發(fā)給車主，讓他們了解自己的車輛信息。例如，該系統(tǒng)可以通知承租人，若他們繼續(xù)以目前的車輛使用率行駛，可能很快就會超過租賃協(xié)議的里程限制。然后，通用可以向他們發(fā)送一個警報，并提供里程延長計劃。Levenson稱：“這樣他們和我們都會受益。”
車載診斷設備還可以提醒車主維修問題、換油或更換剎車的時間。這樣可以幫助維持車輛良好的狀態(tài)；對于車隊運營商來說，車載數(shù)據(jù)收集設備可以判斷員工駕駛的安全性和效率，以及他們是否達到了每加侖汽油的預期行駛里程。
另外，一些保險公司還向同意監(jiān)控其駕駛行為和模式的消費者提供保費折扣。Levenson表示：“這是自愿的，而且有助于防控風險。如果他們安全駕駛，他們就可以得到折扣。我們可以從數(shù)據(jù)信息了解到他們開車的方式、開車的時間(從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，晚上開車的風險比白天大)，以及他們是否系了安全帶。”他表示，一些城市花錢試圖找到并修復漏洞，而通用可以利用收集到的數(shù)據(jù)，“立即告訴他們漏洞在哪里。我們甚至可以知道這個漏洞有多大，有多深”。
(原標題：通用嘗試使用47國聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù))
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