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9月24日，中國一汽與東軟集團(tuán)在集團(tuán)公司總部簽約并宣布共同成立“中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院&東軟集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)新中心”，在汽車新一代整車軟件平臺(tái)領(lǐng)域達(dá)成全面合作。
近年來，自動(dòng)駕駛、新能源汽車的快速發(fā)展，將整車廠需要具備的軟件能力拔高到一個(gè)新的層次，原因主要在于，未來一輛汽車的性能表現(xiàn)如何，會(huì)帶給用戶怎樣的使用體驗(yàn)，很大程度上將由車上所搭載的軟件來決定，軟件會(huì)承擔(dān)越來越多“定義汽車”的工作。因此，如何面向“新四化”構(gòu)建更強(qiáng)大的軟件業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，成為幾乎所有車企需要考慮的問題。
在這一背景下，眾多車企紛紛開始構(gòu)建軟件團(tuán)隊(duì)，或成立專門的子公司，或與其它企業(yè)聯(lián)合組建合資公司，或在已有體系架構(gòu)下成立單獨(dú)的研發(fā)部門，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。例如豐田重組TRI-AD成立子公司W(wǎng)oven Planet Holdings，上汽成立零束軟件分公司，廣汽與與中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合成立智能汽車軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，長城在內(nèi)部成立數(shù)字化中心等，都是傳統(tǒng)車企為應(yīng)對(duì)“軟件定義汽車(SDV)”趨勢(shì)進(jìn)行的自我革命。
中國一汽與東軟集團(tuán)的合作顯然也是為了應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)。中國一汽指出，本次合作中，中國一汽與東軟集團(tuán)以及東軟睿馳三方將充分發(fā)揮各自在智能網(wǎng)聯(lián)、整車設(shè)計(jì)、制造、軟件開發(fā)、汽車電子等領(lǐng)域的技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，探索在新的汽車產(chǎn)業(yè)格局下，面向“軟件定義汽車”的合作新模式，共同構(gòu)建以SOA架構(gòu)為基礎(chǔ)的未來整車計(jì)算平臺(tái)，在前瞻技術(shù)及方法應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行共同研究，建設(shè)成熟、有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)、方法和工具，培養(yǎng)優(yōu)秀的軟件人才，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈關(guān)系向全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)型。
(原標(biāo)題：中國一汽與東軟集團(tuán)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心)
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