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5月25日，第八屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內首批無人配送車車輛編碼，并首次給予了無人配送車相應路權。
美團、京東、新石器成為首批獲牌企業(yè)，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001。隨著這項政策的落實，也就意味著這三家企業(yè)在國內率先實現(xiàn)無人配送車的"持證上崗”。
據悉，目前京東、美團已在配送站、居民區(qū)及產業(yè)園投入近百輛無人配送車，開展末端快遞配送服務。新石器的無人配送車也在先行區(qū)內的南海子公園、亦城國際、BDA企業(yè)大道、永昌產業(yè)園等園區(qū)，分時段提供三餐的售賣服務。
除頒布上路資質外，示范區(qū)還發(fā)布了《無人配送車管理實施細則》。據北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進工作組負責人、北京經濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任孔磊介紹，《無人配送管理細則》具有五大創(chuàng)新點：
一是創(chuàng)新新產品的上路通行規(guī)則。無人配送車在正常情況下禁止借道超車；當前方車輛、路況異常，不超車會阻礙道路通行情況發(fā)生時，無人配送車應在保障安全的前提下借道或超車，完成后返回原車道行駛。正常情況下，禁止無人配送車倒車；當前方車輛倒車、發(fā)生事故等緊急情況下，不倒車無法繼續(xù)前行時，應在保障安全的前提下，倒車至可前行位置。
二是規(guī)范上路車輛標準。對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術和檢測指標進行了標準規(guī)范；安全方面，無人配送車需配備多種類型的傳感器、高性能計算單元，并具備系統(tǒng)冗余的線控底盤和智能化控制軟件等系統(tǒng)和設備。行駛過程中，無人配送車的速度不大于15km/h；當視線受限時，無人配送車應通過燈光和聲音提示行人或者車輛。
三是創(chuàng)新商業(yè)模式。面向未來“無人經濟”，對新業(yè)態(tài)商業(yè)化探索創(chuàng)新，對無人售賣進行管理創(chuàng)新。
四是創(chuàng)新安全監(jiān)管模式。首次提出對無人配送車駕駛人進行分類管理，要求必須配備現(xiàn)場駕駛人和遠程駕駛人，還將無人配送車納入先行區(qū)自動駕駛監(jiān)管平臺監(jiān)管，實現(xiàn)平臺統(tǒng)一化管理。
五是積極探索新產品保險模式。首次規(guī)范無人車的保險類型、出險范圍和保額等要求，助力無人化商業(yè)模式規(guī)?；l(fā)展。
未來，北京將逐步擴大無人配送車的部署規(guī)模，常態(tài)化提供便民服務。
(原標題：美團、京東、新石器無人配送車在京實現(xiàn)合規(guī)上路)
浙公網安備 33010602000006號
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