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6月24日，清華大學智能產業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo聯(lián)合舉辦發(fā)布會，正式推出全球首份車路協(xié)同技術創(chuàng)新白皮書《面向自動駕駛的車路協(xié)同關鍵技術與展望》。作為全球范圍內對車路協(xié)同技術研究最為深入的報告之一，白皮書的發(fā)布獲得了在場專家們的一致肯定和稱贊，引發(fā)行業(yè)熱議。
北京經濟技術開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊，清華大學講席教授、智能產業(yè)研究院(AIR)院長張亞勤，清華大學教授、車輛學院創(chuàng)院院長、中國汽車工程學會會士楊殿閣，同濟大學汽車安全研究所所長朱西產，清華大學智能產業(yè)研究院副教授周谷越等專家先后上臺發(fā)言，圍繞車路協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀，車路協(xié)同對于自動駕駛安全性、產業(yè)價值進行深度解讀，為車路協(xié)同產業(yè)的長遠發(fā)展提供了重要觀點。
當下，全球領先的車路協(xié)同技術的“中國方案”正在逐步落地。北京經濟技術開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊副主任在會上表示，在去年9月，北京市推出《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)規(guī)劃》，提出建設全球首個網聯(lián)云控式的高級別自動駕駛示范區(qū)，車路協(xié)同正是“網聯(lián)云控”技術系統(tǒng)的重要落地方式。今年，北京亦莊計劃在示范區(qū)的“網聯(lián)云控”平臺上接入1000輛自動駕駛車輛，將進行更大規(guī)模的車路協(xié)同技術落地驗證。
同時，孔磊指出：“清華大學和百度分別是在車路協(xié)同領域進行積極探索的北京學界和產業(yè)界代表，為北京率先嘗試基于車路協(xié)同的自動駕駛提供了豐富理論和實踐支持。”
作為車路協(xié)同產業(yè)的前瞻學術代表，清華大學講席教授、智能產業(yè)研究院(AIR)院長張亞勤教授表示：“人類對于自動駕駛的探索正在進入無人區(qū)，自動駕駛將沿著‘單車智能+車路協(xié)同’的實現(xiàn)路徑展開，而車路協(xié)同將可以提供新的維度、新的數(shù)據和新的智能。技術創(chuàng)新白皮書作為全球首次發(fā)布的車路協(xié)同領域的理論參考框架，對于車路協(xié)同的落地路徑和方案有著深度的思考和解讀，對中國智能交通和智能汽車產業(yè)有巨大推動作用。”
清華大學教授、車輛學院創(chuàng)院院長、中國汽車工程學會會士楊殿閣教授也表示：“清華大學智能產業(yè)研究院和百度Apollo聯(lián)合發(fā)布的車路協(xié)同白皮書，為中國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展提供了一種新的解決方案和思路，同時為中國智能交通和智慧城市的建設提供了一個新的思路。”
但自動駕駛車路協(xié)同產業(yè)的落地，需要得到來自產業(yè)、企業(yè)以及政府的共同支持。同濟大學汽車安全研究所所長朱西產指出：“車路協(xié)同帶來產業(yè)機遇的同時，也帶來一大挑戰(zhàn)，那就是多行業(yè)協(xié)同融合。車路協(xié)同涉及交通、通訊、汽車三大行業(yè)。只有工信、交通、交管三大部委建立協(xié)作，三大行業(yè)達成共識，才能更好推動車路協(xié)同的落地。”
他表示：清華AIR和百度Apollo聯(lián)合發(fā)布的這部白皮書，其價值在于既可以讓全行業(yè)達成共識，同時也可以為政府部門出謀劃策，形成產業(yè)政策參考。
清華大學智能產業(yè)研究院(AIR)周谷越副教授在演講中也指出，基于車路協(xié)同技術的高等級智能道路條件，即使是低等級智能車輛也有可以實現(xiàn)自動駕駛。未來，隨著高等級智能道路的建設和規(guī)?；涞?，我國將極大推動自動駕駛的規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。
《面向自動駕駛的車路協(xié)同關鍵技術與展望》白皮書，是清華大學智能產業(yè)研究院和百度Apollo共同研究和探索下的重要成果，極大填補了全球車路協(xié)同產業(yè)在關鍵技術上的空白。未來，雙方還將以開源的方式將車路協(xié)同的技術數(shù)據等提供給全行業(yè)，為未來車路協(xié)同技術產業(yè)發(fā)展提供示范和參考，讓自動駕駛規(guī)模落地更加觸手可及。
(原標題：清華研究院張亞勤等專家高度贊同：車路協(xié)同加速自動駕駛規(guī)模落地)
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