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1月26日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2021年)》正式對外發(fā)布?！秷蟾妗酚杀本┲悄苘嚶?lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心及中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組的指導下編寫完成。本次發(fā)布是繼2018、2019和2020連續(xù)三年之后，北京市自動駕駛車輛道路測試報告的第四次發(fā)布。
報告介紹，隨著我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展從關(guān)鍵技術(shù)驗證階段進入產(chǎn)品和商業(yè)模式驗證階段,自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地的應用示范工作進入到深水區(qū)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展對國內(nèi)政策、監(jiān)管、示范規(guī)模、基礎(chǔ)設施、場景、產(chǎn)品、商業(yè)模式等自動駕駛發(fā)展的重要支撐要素，提出了進一步升級的需求。因此北京市也在政策、標準、環(huán)境建設、運營管理和安全保障多維度持續(xù)發(fā)力，拉開了支持北京市自動駕駛產(chǎn)品和商業(yè)模式驗證“元年”的帷幕。
在政策持續(xù)落地上，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組進一步推進落實《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，深化專項技術(shù)測試和載人試運營測試。2021年自動駕駛道路測試無人化專項技術(shù)測試進入二階段，開放道路自動駕駛累計里程75933公里；載人測試進入第三階段；為43輛車發(fā)放夜間測試通知書。4月份，北京市成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，推進自動駕駛車輛商業(yè)化運營機制的先行先試。
在標準完善升級上，在北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組、北京市科委、中關(guān)村管委的支持下，北京市已建立一整套涵蓋封閉試驗場地、仿真測試平臺、自動駕駛車輛技術(shù)評價、測試道路要求、數(shù)據(jù)采集要求等多個方面的較為完備的自動駕駛車輛技術(shù)測試評價標準體系，同時將繼續(xù)推動現(xiàn)有成熟的測試標準向產(chǎn)品級標準轉(zhuǎn)化，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品化和規(guī)?；痉哆\營夯實基礎(chǔ)。
在環(huán)境建設推進上，新開放大興區(qū)、通州區(qū)兩個行政區(qū)27條測試道路，增開順義區(qū)51條測試道路。全市測試道路長度較2020年底增加46.9%。推進專項技術(shù)測試的道路交通環(huán)境支撐，開放3個區(qū)82條423.26公里無人化專項技術(shù)測試道路和2個區(qū)31條190.92公里特殊天氣測試道路。建設車路協(xié)同自動駕駛北京市工程研究中心。
在規(guī)?；囘\營上，截至2021年底，共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術(shù)測試。道路測試安全行駛里程累計已超過3911694公里，連續(xù)3年保持增長，處于全國前沿地位。其中載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規(guī)?；A段。代表企業(yè)百度更是在首鋼園區(qū)內(nèi)完成63409.94公里無人化載人示范，載客數(shù)量達到17433人次。
在科學安全保障上，在人類駕駛的汽車與自動駕駛車輛混行的很長時間里，交通事故依然是無法杜絕的。針對自動駕駛測試與示范工作，北京市堅持“安全第一，有序創(chuàng)新”的工作原則，持續(xù)深化科學管理政策，升級科學測試與示范標準，完善科學管理體系。
(原標題：北京：2021年自動駕駛車輛測試道路增加46.9%，測試里程超3911694公里)
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