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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司和本田汽車公司正在就擴(kuò)大電動(dòng)汽車合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判，包括合作開發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池動(dòng)力更強(qiáng)、成本更低，且著火風(fēng)險(xiǎn)更低，當(dāng)前汽車制造商們競(jìng)相研發(fā)該技術(shù)。
本田電氣化業(yè)務(wù)總經(jīng)理Shinji Aoyama在接受采訪時(shí)指出，“兩家公司在擴(kuò)大合作的同時(shí)，一直在討論共同開發(fā)未來電池的問題，但目前還沒有做出決定。”目前，兩家公司已經(jīng)共同開發(fā)了部分氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車。此外，本田還是通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise 的少數(shù)投資者。
Aoyama表示，“到目前為止，我們還沒有決定與通用汽車進(jìn)一步合作，但我們正在討論半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面的合作。”
固態(tài)電池被視為汽車電力存儲(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)潛在突破。如今電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池中有一種易燃的液體電解質(zhì)，用于在電池陰極和陽(yáng)極之間傳導(dǎo)電子物質(zhì)。車企的目標(biāo)是用不易著火的陶瓷等更穩(wěn)定的材料代替這種液體，并縮小電池包裝的尺寸。此外，固態(tài)電池還可以儲(chǔ)存更多的能量，在寒冷的天氣里能量損失更小。
固態(tài)電池已被用于起搏器等小型電子產(chǎn)品，但在汽車行業(yè)一直未達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模。Aoyama透露，本田計(jì)劃在2024年開始小規(guī)模的生產(chǎn)試點(diǎn)，以證明其生產(chǎn)固態(tài)電池的能力，并希望能在2030年前量產(chǎn)。
通用和本田在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作將加深他們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的伙伴關(guān)系。此前，本田汽車計(jì)劃在北美地區(qū)生產(chǎn)兩款使用通用汽車Ultium電池組的中型SUV，兩家公司還計(jì)劃共同生產(chǎn)一款年銷量能達(dá)100萬輛的小型電動(dòng)汽車。
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