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傳統(tǒng)意義上的汽車是由人駕駛，受人控制的，而無(wú)人駕駛是人們對(duì)于未來(lái)出行方式的暢想。作為有望改善城市擁堵?tīng)顩r的下一代出行方式，無(wú)人駕駛吸引了眾多企業(yè)的目光。
談起無(wú)人駕駛，百度可能是人們第一時(shí)間想到的公司。與BAT三巨頭中的其它兩家相比，百度在無(wú)人駕駛方面可謂下足了工夫。僅2021年，百度在自動(dòng)駕駛上的研發(fā)資金就已經(jīng)超過(guò)200億元。
細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，自2013年百度開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛算起，百度的無(wú)人駕駛研發(fā)已有八年時(shí)間了。八年時(shí)間里，百度無(wú)人車先后實(shí)現(xiàn)了城市到路、環(huán)路及高速混合路況下的全自動(dòng)駕駛。
在百度看來(lái)，無(wú)人駕駛的關(guān)鍵在于高精度地圖、定位、感知、智能決策和控制四大控制模塊。在現(xiàn)階段，高精度地圖已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外大多數(shù)自動(dòng)駕駛企業(yè)的選擇。百度的高精度地圖研發(fā)最早可以追溯到2013年。此后，百度不斷加大投入力度，完成了全國(guó)高速公路采集和高精度地圖的制作。
如今，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前訂單量已累計(jì)超過(guò)了100萬(wàn)。而近日，在2022百度世界大會(huì)上，百度對(duì)外發(fā)布了第六代量產(chǎn)無(wú)人車Apollo RT6。據(jù)悉，Apollo RT6搭載了百度最新一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100%車規(guī)級(jí)和整車全冗余系統(tǒng)，具備比上一代車型更強(qiáng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。Apollo RT6支持有/無(wú)方向盤兩種模式切換，一旦政策允許，無(wú)方向盤版可以隨時(shí)上路，因?yàn)锳pollo RT6在技術(shù)層面上已經(jīng)具備相應(yīng)的能力。
百度Apollo RT6的問(wèn)世，將自動(dòng)駕駛車輛的成本下沉至25萬(wàn)元。這主要得益于百度對(duì)無(wú)人車的重新設(shè)計(jì)，目前市面上的無(wú)人車基本采用了改裝的方式，成本在上百萬(wàn)元以上。而百度本次推出的第六代無(wú)人車是基于星河平臺(tái)自主設(shè)計(jì)的，Apollo擁有星河平臺(tái)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這一平臺(tái)與傳統(tǒng)車企的車型平臺(tái)略有不同，主要聚焦于A級(jí)和B級(jí)車，目的是使設(shè)計(jì)更為集中。
此外，百度從研發(fā)設(shè)計(jì)上就針對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景定制、針對(duì)無(wú)人駕駛定制，在車輛配置上完全圍繞用戶需求進(jìn)行增減，整車成本也相應(yīng)減少。比如減少了原本專為司機(jī)設(shè)計(jì)但是乘客不需要的豪華配置，類似前排給司機(jī)配置的智能車機(jī)和超大屏幕等，不僅大幅降低成本，而且能帶給用戶更好的體驗(yàn)。
7月20日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行兩家企業(yè)獲準(zhǔn)首批試運(yùn)營(yíng)，蘿卜快跑首批25輛北汽極狐版Apollo Moon正式獲準(zhǔn)開(kāi)展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。今年4月底，蘿卜快跑在北京開(kāi)啟公開(kāi)道路無(wú)人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用，目前無(wú)人化推薦上車點(diǎn)超300個(gè)。按照計(jì)劃，RT6將會(huì)在2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運(yùn)營(yíng)，2024年大規(guī)模上路運(yùn)營(yíng)。
隨著蘿卜快跑陸續(xù)在部分城市實(shí)施收費(fèi)，商業(yè)化進(jìn)程隨之加速，變現(xiàn)可期。蘿卜快跑業(yè)務(wù)的盈利點(diǎn)有望提前到來(lái)。
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