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交通運(yùn)輸是化石能源消耗和溫室氣體排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，在“雙碳”背景下，促進(jìn)交通領(lǐng)域深度減排，對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)有著重要意義。
氫能作為一種理想的可再生能源儲(chǔ)能介質(zhì)，是未來能源系統(tǒng)的重要組成部分，是運(yùn)輸、冶金、建筑等領(lǐng)域深度脫碳的有效途徑。
近日，不用腳蹬也不用充電的氫能自行車吸引了一波大眾眼球，那它究竟“香不香”呢？
所謂的氫能自行車其實(shí)就是通過氫燃料轉(zhuǎn)化來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一款自行車。在普通自行車的基礎(chǔ)上，增加了氫氣發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)氫器。氫能自行車儲(chǔ)氫器采用固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，儲(chǔ)存的氫氣壓力只有2Mpa，輸出的氫氣壓力僅為0.05Mpa。
相比較于汽油、液化氣、煤氣等可燃?xì)怏w，氫能自行車的在使用中更為安全、環(huán)保。相比較于傳統(tǒng)電動(dòng)車，氫能自行車在使用中會(huì)更加輕便、實(shí)用。
一般來說，傳統(tǒng)電動(dòng)車充一次電最多能夠行駛幾十公里左右，而氫能自行車每次加完氫后，一次可以行駛上百公里，對(duì)于這一點(diǎn)，還是很受大眾歡迎的。也就是說，只要?dú)錃鈧渥?，想去哪就去哪，說不定以后能實(shí)現(xiàn)騎著氫能自行車去旅行呢！
2021年12月，永安行在江蘇常州正式投運(yùn)“氫能自行車系統(tǒng)”和1000輛氫能車。該款自行車采用新材料、新技術(shù)和新工藝，氫能續(xù)航約70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，人工換氫5秒完成，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。
著力于共享型氫能自行車研發(fā)的永安行，目前在氫能產(chǎn)業(yè)方面已陸續(xù)投資約0.33億元， 已開發(fā)出兩款氫動(dòng)力自行車產(chǎn)品。2022年公司計(jì)劃投建15萬瓶/年的新的儲(chǔ)氫生產(chǎn)線。
近日，深圳大灣區(qū)首個(gè)氫能電動(dòng)自行車場(chǎng)景試驗(yàn)在龍華區(qū)成功開展。這批氫能電動(dòng)自行車搭載了1升固態(tài)儲(chǔ)氫瓶，內(nèi)部核心是兩種先進(jìn)的固態(tài)儲(chǔ)氫材料，每次充氫110克，續(xù)航里程120公里。同時(shí)具備氫燃料電堆發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等輔助系統(tǒng)。在運(yùn)行過程中，車輛通過氫燃料轉(zhuǎn)換電能為整車供電，具有續(xù)航時(shí)間長、重量輕、安全性高等突出優(yōu)點(diǎn)。在降碳成果方面，按每年1萬公里的運(yùn)行情況計(jì)算，每輛氫能自行車比輕便型電動(dòng)車減排二氧化碳225.4公斤，碳排放量明顯降低。
隨著城市數(shù)字能源建設(shè)的不斷加強(qiáng)，未來城市交通領(lǐng)域氫能的創(chuàng)新應(yīng)用也將從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。說不定在氫能的廣泛應(yīng)用下，氫氣自行車會(huì)替代電動(dòng)車，成為低碳交通出行的新工具！
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