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11月29日上午，中科海鈉(阜陽)全球首條GWh級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線儀式舉行。
據(jù)了解，阜陽海鈉1GWh鈉離子電池生產(chǎn)線于今年7月28落成，時隔四個月，產(chǎn)品正式下線，標(biāo)志著阜陽海鈉具備了GWh級鈉離子電池的規(guī)?；a(chǎn)能力，在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上邁出了里程碑式的一步。
該項目總投資5.88億元，依托阜陽區(qū)位、交通、政策、市場等多重優(yōu)勢，憑借中科海鈉在鈉離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，利用三峽新能源、三峽資本、阜陽建投等資本力量，致力于打造全球領(lǐng)先的鈉離子電池生產(chǎn)基地。
資料顯示，中科海鈉成立于2017年2月，核心團(tuán)隊由中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院物理研究所胡勇勝研究員牽頭，擁有20余項鈉離子電池核心發(fā)明專利，包括5項PCT國際專利。
2021年12月18日，中科海鈉與三峽能源、三峽資本及阜陽市人民政府達(dá)成合作，將共同建設(shè)全球首條鈉離子電池規(guī)模化量產(chǎn)線。該產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，分兩期建設(shè)，一期產(chǎn)能1GWh。后續(xù)將在各方共同努力推動下，建設(shè)不少于30GWh全球先進(jìn)鈉離子規(guī)模量產(chǎn)線。
中科海鈉稱，在未來實現(xiàn)量產(chǎn)的情況下，該公司鈉離子電池的材料成本預(yù)計為0.26元/Wh，較相同容量的磷酸鐵鋰電池下降約三成。在電池制造環(huán)節(jié)，鈉離子電池則與磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本相當(dāng)。由此來看，中科海鈉生產(chǎn)的鈉離子電池技術(shù)優(yōu)勢明顯。
今年4月1日，中科海鈉發(fā)生工商變更，股東新增華為旗下投資公司深圳哈勃投資等，公司注冊資本增至約3095萬元人民幣。變更后，哈勃投資持股比例約為13.33%，為公司第三大股東，該輪一同入股的機構(gòu)還包括海松基金及聚合資本。
鈉離子電池在安全性、成本等方面具有一定優(yōu)勢。特別是成本上，根據(jù)中科海鈉數(shù)據(jù)，理論上鈉離子電池相較鋰離子電池材料成本能下降30%-40%。
2022年6月，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、科技部等國家九部委聯(lián)合發(fā)布《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，要研發(fā)儲備鈉離子電池、固態(tài)鋰離子電池等高能量密度儲能技術(shù)。
市場規(guī)模方面，《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》測算數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池2026年的市場空間可達(dá)到369.5GWh，理論市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到1500億元。
維科網(wǎng)鋰電注意到，當(dāng)前已有多家上市公司對鈉離子電池進(jìn)行布局。
寧德時代：11月29日最新消息是，寧德時代研究院副院長黃起森表示，在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。寧德時代則通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢互補，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應(yīng)用前景非常廣闊。
根據(jù)寧德時代的規(guī)劃，其鈉離子電池將于2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量密度達(dá)160KW/kg。
傳藝科技：孫公司傳藝鈉電于10月27日舉行了中試線投產(chǎn)、研究院揭牌、材料奠基儀式，將建成年產(chǎn)3萬噸正極材料、4萬噸負(fù)極材料及年產(chǎn)10GWh的鈉離子電池的生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品形態(tài)為方形鋁殼及圓柱形鈉離子電芯及其pack系統(tǒng)。傳藝鈉電產(chǎn)品能量密度大于145Wh/kg。
雅迪：旗下全資子公司華宇新能源高管曾表示，預(yù)計明年會有幾十萬輛搭載鈉電池的電動兩輪車推向市場，2024年會有更多。
此外，湖南立方新能源、山東章鼓等企業(yè)已宣布可量產(chǎn)鈉電池。切入鈉電池領(lǐng)域的企業(yè)包括欣旺達(dá)、鵬輝能源、當(dāng)升科技、容百科技、鈉創(chuàng)新能源、璞泰來、多氟多、新宙邦等。
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