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回顧2022年，對于汽車產業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。在芯片短缺、原材料漲價、疫情波及等多重不利因素影響下，市場受到較大影響。為提振車市，同時也為了更好地規(guī)范和引導車市，國家層面密集出臺相關措施、國標以及重磅政策規(guī)范和刺激汽車消費。那么，一起來回顧一下2022年都有哪些政策與車市有關吧！
我國取消乘用車制造外資股比限制
日前，國家發(fā)展改革委、商務部對外發(fā)布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》、《自由貿易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》自1月1日起施行。
1月1日起，我國將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(yè)的限制。
舊標準電動摩托車停止銷售
根據工信部消息，不符合GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》要求的所有電摩產品，自《公告》發(fā)布之日起(2021年1月29日)暫停生產，自2022年1月1日起停止銷售。
新能源汽車補貼標準退坡30%
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部門聯合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(簡稱“《通知》”)，其中文中提到，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。
當然，為了保持新能源汽車產業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。而2023年伊始，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”也已正式退出了歷史舞臺。
新生產乘用車需要強制安裝EDR(黑匣子)
EDR(黑匣子)一方面可追溯可以直觀地判定事故的原因，避免車企和車主對事故歸因互相推諉，另一方面也可以對保險理賠等提供重要的信息。
根據《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單要求，自2022年1月1日起，新生產的乘用車需要強制安裝EDR(汽車事件數據記錄系統(tǒng))或配備符合規(guī)定的DVR(車載視頻行駛記錄系統(tǒng))。
汽車駕駛自動化分級國標正式實施
國家市場監(jiān)督管理總局出臺的《汽車駕駛自動化分級》國家標準，將于2022年3月1日起正式實施。該標準明確了駕駛員應該承擔的責任，如在開啟自適應巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成。駕駛員還應承擔突發(fā)事件探測與響應的責任，并在需要時介入動態(tài)駕駛任務，以確保車輛與乘客的安全。
穩(wěn)定增加汽車消費
2022年4月25日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》指出，穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數量、加快發(fā)展汽車后市場。
減征部分乘用車購置稅600億元等
5月23日，國務院常務會議決定，包括階段性減征部分乘用車購置稅600億元等。業(yè)內普遍認為，購置稅優(yōu)惠政策是提振國內車市的高效助推器。據國家稅務總局的數據，截至2022年11月10日，當年已累計免征新能源汽車車輛購置稅686.2億元，同比增長101.2%。
開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動
為貫徹落實2022年《政府工作報告》部署，支持新能源汽車消費，引導農村居民綠色出行，促進鄉(xiāng)村全面振興，助力實現碳達峰碳中和目標，5月31日，工信部等四部委聯合發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，時間為2022年5月-12月。
通知鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農村充換電基礎設施建設。
進一步擴大汽車消費
11月30日，工信部等三部委聯合印發(fā)《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經濟的通知》，進一步擴大汽車消費，落實購置稅優(yōu)惠、啟動公共領域車輛全面電動化城市試點等政策，增加汽車消費市場活力。另外，在提升產業(yè)鏈核心技術發(fā)展、完善動力電池可回收利用體系等方面也作出相應規(guī)劃。
支持新能源汽車消費
2022年12月15日-16日，中央經濟工作會議提出支持新能源汽車消費，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務等消費。這也給因“國補”月底的退出對新能源汽車消費市場可能產生的影響一顆定心丸，為新能源汽車滲透率的進一步提升注入強心劑。
浙公網安備 33010602000006號
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