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昨日(2023年3月28日)，北汽集團迎來兩個重磅好消息！
消息①：北汽重卡數(shù)字孿生智慧工廠在常州國家高新區(qū)落成投產(chǎn)，將為常州市補上新能源商用車生產(chǎn)領(lǐng)域“拼圖”。
消息②：北京重卡下線即交付，今年底，首批新能源重卡產(chǎn)品將正式下線。計劃到2025年，力爭新能源重卡達1萬臺。
通過企查查了解到，北汽重卡是由北京汽車集團有限公司和常高新集團有限公司共同投資組建的公司。2021年10月29日，北汽重卡由原先的北汽(常州)汽車有限公司更名為北汽重型汽車有限公司(簡稱“北汽重卡”)。目前，北汽重卡具備傳統(tǒng)能源、新能源中重卡生產(chǎn)資質(zhì)，主攻“純電、混動、燃料電池”三條技術(shù)路線。
北汽重卡項目是北汽集團“十四五”時期重大投資項目之一，作為以全新品牌身份橫空出世的它，這波數(shù)字孿生智慧工廠投產(chǎn)操作也吸引了眾多商用車從業(yè)者的高度關(guān)注。
在“雙碳”戰(zhàn)略下，商用車從傳統(tǒng)燃油向新能源過渡已成為必然趨勢，重卡行業(yè)也不例外。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源重卡領(lǐng)域共推出14噸以上新能源重卡達898款。有專家預測，2023年，以純電重卡為代表的新能源重卡滲透率有望進一步提升。
從目前的市場反饋情況來看，換電重卡因其成本及應(yīng)用上具備的優(yōu)勢性，是新能源重卡主流選擇。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比54.77%。
當然，除換電模式外，未來快充模式將成為新能源重卡補能模式的競爭突破口。
目前，新能源重卡因續(xù)航里程短、充電時間長等問題制約著其在長途貨運領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的瓶頸。從現(xiàn)有普遍的充電方式來看，常規(guī)新能源重卡充電采用直流電大功率快充，一般充滿需要2小時左右，若是選慢充方式則需要6-7個小時。
不過，已經(jīng)有企業(yè)在新能源重卡續(xù)航焦慮上實現(xiàn)突破。2022年，江淮、三一重工打破了現(xiàn)有的快充新能源重卡格局。7月份，江淮推出首款4槍快充重卡車型，該車采用國際先進的新能源動力系統(tǒng)，搭載微宏403kWh電池，特佰佳240/360kW驅(qū)動電機，匹配4槍快充，僅需充電30分鐘即可滿足整車230公里的續(xù)航里程，擺脫了新能源重卡續(xù)航問題。
同年9月份，三一重工推出搭載“魔塔”電池，該電池與傳統(tǒng)電池相比，重量輕半噸，體積減少30%，能量密度提升20%以上。同樣配備4槍快充車型，45分鐘即可將電量充至80%。
新能源重卡行業(yè)蓄勢待發(fā)，風口將至，資本融資市場來“加餐”。
3月28日消息，智能新能源卡車造車新勢力DeepWay宣布已完成7.7億元A+輪股權(quán)融資。加上去年8月完成的4.6億元A輪融資，目前DeepWay融資金額已超過12億元。另據(jù)消息稱，今年6月30日，DeepWay首款新能源重卡車型將正式規(guī)模量產(chǎn)、開啟交付。
有機構(gòu)預測，到2025年全球新能源重型卡車市場將達275億美元，中國新能源重型卡車市場將達到40萬輛。
2023年以來，國家及地方收緊國四以下柴油重卡政策，將持續(xù)支持、鼓勵新能源重卡的應(yīng)用。這也預示著，新能源重卡風口將至，新能源重卡銷量占比有望實現(xiàn)快速增長。
有專家分析認為，預計到2025年純電動重卡的占比達15%，到2030年，新能源重卡整體占比預計達到50%左右！
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