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最近幾年，不僅國內(nèi)的電動(dòng)車銷量大漲，同時(shí)價(jià)格也在一步步下滑，即便是特斯拉這樣的品牌也在國內(nèi)降至20萬元出頭，國產(chǎn)品牌甚至做到了10萬元的電動(dòng)車，可惜智能電動(dòng)車整體依然很貴，不過在零跑看來，智能電動(dòng)車未來會(huì)迎來5萬元時(shí)代。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明談到了智能電動(dòng)車的發(fā)展趨勢，認(rèn)為十年后智能電動(dòng)車可能迎來5萬元時(shí)代。
朱江明表示，電動(dòng)車的迭代速度會(huì)比燃油車快得多，電池包將不斷降價(jià)，電驅(qū)重量也在不斷下降，半導(dǎo)體零部件會(huì)按摩爾定律大幅降價(jià)。
除了降價(jià)之外，朱江明還提到高端配置也會(huì)普及，空氣懸架等高級配置也會(huì)普及到價(jià)格更低的車型上。
3月底，零跑發(fā)布2022年報(bào)，2022年?duì)I收為123.85億元，同比增加295.4%，汽車總交付量為111168輛，同比增加154.1%。
對今年的銷量預(yù)期，零跑汽車定下了20萬輛的目標(biāo)，與2022年的年銷量目標(biāo)相比超近一倍。
3月份零跑C11增程版正式上市，此前預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬元，不到理想L7的一半，性價(jià)比高。
動(dòng)力方面，C11增程版搭載了一臺1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(增程器)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車輛的為一后置單電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，與純電版保持一致。
與之配套的為三元鋰電池，容量分為31.1度和43.74度兩種規(guī)格，CLTC純電續(xù)航180km和285km，支持快充，該車上市后將與比亞迪宋PLUS DM-i等展開競爭，憑借更長的續(xù)航里程，更具性價(jià)比的表現(xiàn)，C11增程版或?qū)⑽恍┫M(fèi)者的目光。
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