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同時，智己汽車的VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器、全Linux內(nèi)核艙駕融合系統(tǒng)、D.L.P 人工智能模型等領(lǐng)先智能科技將在未來2到3年內(nèi)通過四款車型，大規(guī)模量產(chǎn)上車。
據(jù)介紹，AI4M智能戰(zhàn)略的意義在于，規(guī)劃了明確的智能場景設(shè)計和實踐目標(biāo)。例如，AI賦能的汽車將獲得全場景感知智能，實現(xiàn)窄路循跡原路返回、精準(zhǔn)貼邊停車等老司機都難以做到的精準(zhǔn)行為。再例如，“駕艙融合影像”功能，將幫助駕駛者無死角消除A柱盲區(qū)、側(cè)盲區(qū)，提供后視影像等，徹底解決視角盲區(qū)痛點。
為此，智己汽車從汽車產(chǎn)品的技術(shù)底層破局，率先啟動“軟硬件架構(gòu)設(shè)計”到“智能算法和軟硬件開發(fā)”的全鏈路核心技術(shù)自主掌控開發(fā)；將視覺為主的融合方案作為終局目標(biāo)，全新構(gòu)建“整車智能感知+中央大腦+區(qū)域控制”全新智能化電氣架構(gòu)。
在智能駕駛領(lǐng)域，智己汽車聯(lián)合Momenta最新發(fā)布行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型，率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項目。
智能座艙方面，智己汽車聯(lián)合斑馬智行推出了基于開源的Linux，中國唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)IM OS，實現(xiàn)整車從底層到應(yīng)用層的全棧融合，并且具備相當(dāng)高的安全性和可靠性。
車控方面，智己汽車構(gòu)建了智能汽車專屬的“中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器VMC”，從車身姿態(tài)控制的六大自由度突破機械物理學(xué)極限，為用戶實現(xiàn)顛覆性的駕控感受和更為極致的出行體驗。
按照規(guī)劃，將于2023年下半年上市的全新智能中型城市跨界SUV，以“智能化運動控制”和“視覺融合功能增強”為標(biāo)志，用全領(lǐng)域智能化方案解決城市出行痛點。
預(yù)計將于2024年上市的智己汽車第四款車型將首發(fā)應(yīng)用5nm制程工藝、NPU算力達30TOPS的高通8295芯片，并完全切換至全新的智能電氣架構(gòu)。
此外，智己汽車還將在2025年陸續(xù)投放兩款車型，將采用全新矢量魔術(shù)架構(gòu)、模塊化磁吸開放式平臺。此外，智己汽車啟動了IMOS 2.0和IMAD 2.0兩大系統(tǒng)的OTA全量用戶陸續(xù)推送，升級后當(dāng)下車型將具備超高的AI濃度的智己NOA領(lǐng)航輔助功能。
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