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上周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
小鵬汽車智駕負(fù)責(zé)人吳新宙離職
8月2日下午，關(guān)于小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職的消息傳出，吳新宙和小鵬汽車董事長何小鵬當(dāng)天晚上同步在社交平臺發(fā)聲，確認(rèn)了離職的消息。何小鵬透露，吳新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬汽車深度合作。這個消息似乎證實了吳新宙將加盟“英偉達(dá)出任全球副總裁”的消息。
何小鵬表示，吳新宙離職出于家庭和多方面的原因，吳新宙在去年下半年就提出了離職，提前確定由李力耘博士接手小鵬汽車AD(自動駕駛)團(tuán)隊，李力耘一直負(fù)責(zé)小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)核心產(chǎn)品XNGP。
小智點評：吳新宙與小鵬算是一次體面的“分手”。小鵬汽車被貼上“智能化”的強(qiáng)標(biāo)簽，吳新宙功不可沒。智能駕駛是小鵬汽車的核心競爭力之一，吳新宙作為靈魂人物，其離職或會對小鵬汽車智能駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新帶來一定的挑戰(zhàn)。
廣汽集團(tuán)投資4000萬元布局高精地圖
廣汽集團(tuán)于近日發(fā)布公告稱，公司全資子公司廣汽資本及其全資子公司廣州盈蓬擬出資4000萬元(認(rèn)繳出資比例為19.51%)，與測繪股份等合作方共同投資設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)”。
公告顯示，此次成立的合資公司投資基金總規(guī)模2.05億元。其中，南京市測繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元，占比77.6%；廣汽資本有限公司出資3900萬元，占比19%；劉穎昆出資500萬元，占比2.4%；廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%；南京元創(chuàng)基石投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%。該基金將重點圍繞高精度地圖相關(guān)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)及汽車智能化領(lǐng)域進(jìn)行投資。基金存續(xù)期7年，前五年為投資期，后兩年為退出期。
小智點評：因為成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，以及法律法規(guī)限制等因素，有許多車企和智駕公司選擇降低高精地圖的優(yōu)先級，廣汽此次投資算得上逆勢而為。如果真想在高精地圖方面取得更大的成果，未來廣汽可能會需要更大規(guī)模的投入。
四維圖新：第一大股東擬變更為屹唐新程
8月1日，四維圖新公告，公司第一大股東中國四維測繪技術(shù)有限公司(簡稱“中國四維”)與北京屹唐新程科技合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“屹唐新程”)簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中國四維將所持四維圖新1.48億股股份轉(zhuǎn)讓給屹唐新程，轉(zhuǎn)讓價格14.08元/股，合計約20.82億元。
此次權(quán)益變動后，中國四維將持有四維圖新1.99%的股份，屹唐新程將持有6.22%股份，并成為四維圖新第一大股東。不過，四維圖新仍是無控股股東、無實際控制人的上市公司。去年8月26日，四維圖新披露了《關(guān)于公司第一大股東擬通過公開征集轉(zhuǎn)讓方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司部分股份的提示性公告》，指出其第一大股東中國四維擬通過公開征集轉(zhuǎn)讓方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓其持有的1.48億股股份。
小智點評：此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是否會對四維圖新后續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生影響，尚有待觀察。
豐田在華最大研發(fā)基地更名，多舉措強(qiáng)化智能、電動化本土研發(fā)實力
7月31日，豐田汽車公司 (以下簡稱“豐田”)官方消息顯示，豐田決定進(jìn)一步強(qiáng)化智能化、電動化技術(shù)的本土研發(fā)。最新舉措包括豐田在中國最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司”將于8月1日正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心(中國)有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”(以下簡稱“ IEM by TOYOTA ”)；豐田在中國的3個合資公司(一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司) 的研發(fā)中心的工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA 主導(dǎo)的研發(fā)項目中。
電動化方面，以多路徑解決方案為核心助力實現(xiàn)碳中和，強(qiáng)化全方位電動化車輛(BEV、PHEV、HEV、FCEV)的本土研發(fā)。此外，電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發(fā)活動中，加快電動化動力總成的研發(fā)；智能化方面，通過活用空間設(shè)計以及AI技術(shù)，加速設(shè)計、研發(fā)，努力實現(xiàn)有更好用戶體驗的智能座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)；在電動化和智能化領(lǐng)域，為了提升競爭力，將通過“拓展本土供應(yīng)商”、“改良零部件設(shè)計”、“改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝”三個領(lǐng)域的舉措，力爭實現(xiàn)制造成本的大幅削減。
小智點評：這些動作不會立刻扭轉(zhuǎn)豐田在中國市場的一些困境，但已能感受到其求變的決心和急迫，家大業(yè)大的豐田還有很多牌可出。
吉利將發(fā)布全棧自研的全場景AI大模型
7月31日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部經(jīng)營工作大會上透露，吉利將于下半年發(fā)布“行業(yè)首個全棧自研的全場景AI大模型”，首款A(yù)I智能電混家轎“吉利銀河L6”也將于9月上市。
據(jù)了解，吉利汽車于2021年開始在AIGC相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研究和布局，目前已自研出行業(yè)首個百億參數(shù)的人工智能大模型，并擁有AI智能交互、AI音樂MV、AI兒童繪本等眾多具有開創(chuàng)性的AI智能技術(shù)，相關(guān)技術(shù)將于吉利銀河L6上搭載應(yīng)用。
小智點評：AI大模型在自動駕駛和智能座艙等方面的應(yīng)用前景是可觀的，大模型時代帶來人機(jī)交互模式的巨大變化，新的商業(yè)模式正在出現(xiàn)。但大模型的上車同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，諸如應(yīng)用、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)等層面的變革，以及訓(xùn)練、數(shù)據(jù)等方面的成本飆升等。
豐田與小馬智行成立Robotaxi合資公司
8月4日，豐田與小馬智行同步宣布，豐田汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱“豐田中國”)與小馬智行、廣汽豐田汽車有限公司(以下簡稱“廣汽豐田”)合作，共同設(shè)立自動駕駛出租車(Robotaxi)相關(guān)事業(yè)合資公司，以支持未來自動駕駛出租車(Robotaxi)前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。
根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的用于Robotaxi的豐田純電動車輛平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，搭載小馬智行的自動駕駛系統(tǒng)，并通過小馬智行Robotaxi運(yùn)營平臺投入使用。
小智點評：類似豐田和小馬智行這類整車廠商和自動駕駛技術(shù)公司的合作比較經(jīng)典，對Robotaxi的加速落地或?qū)肀憷?，也對豐田和小馬智行自身的智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地產(chǎn)生有利影響。
原標(biāo)題:小智一周要聞丨小鵬智駕負(fù)責(zé)人吳新宙離職；廣汽集團(tuán)投資4000萬元布局高精地圖
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