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當下，智能化、自動化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。汽車智能化是運用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能及自動控制等技術(shù)，集成先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置于一體的智能化綜合系統(tǒng)。
在汽車市場細分化趨勢日益明顯的態(tài)勢下，眾多企業(yè)紛紛以“共贏”的方式達成戰(zhàn)略合作，開創(chuàng)新一片市場藍海。
今日(8月28日)消息，小鵬汽車與滴滴出行共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作。小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，最高對價58.35億港元，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。
對此，業(yè)內(nèi)發(fā)聲最多的是——“滴滴放棄造車了”。其實，早在2021年，滴滴就成立了自研汽車項目“達芬奇”，并將首款車型定位為面向大眾消費市場的A級純電動車。但從近年來看，滴滴的造車之路并不是太順利，此次項目出售后，也標志著滴滴獨立造車的夢想或?qū)⒄?ldquo;破滅”。
據(jù)了解，滴滴出行與小鵬汽車還將共同推出一個全新電動車品牌(項目代號“MONA”)，首款產(chǎn)品預計于2024年開始量產(chǎn)，定價在15萬元左右，技術(shù)基礎(chǔ)來自于滴滴造車計劃。此次滴滴與小鵬汽車合作也預示著智能汽車領(lǐng)域前景的可觀性，同時也有力推動了智能汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
8月26日，博世中國在旗下公眾號“博世資訊小助手”官宣，賽力斯汽車與博世中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域的研發(fā)、新材料應用和零部件供應等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
在企業(yè)“抱團”的同時，政策層面上也在逐步推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)體系的落地。
近日，工業(yè)和信息化部和國家標準化管理委員會委根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》(簡稱《建設(shè)指南》)。
《建設(shè)指南》分兩個階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。其中，第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準；第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂140項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)達到先進水平。
總的來說，智能電動汽車的發(fā)展為人們的生活和交通出行帶來了更多的便利和選擇。未來也將會有更多的技術(shù)創(chuàng)新和合作推動智能汽車行業(yè)發(fā)展，促進智慧交通建設(shè)。就目前而言，我國智能電動汽車正經(jīng)歷著一場技術(shù)革新，像汽車電子電氣架構(gòu)的輕量化、智能座艙的升級、車載無線通信的提升以及更高級別的自動駕駛功能的實現(xiàn)等。不過，有革新才有機遇，這也是為什么眾多企業(yè)想深耕這個領(lǐng)域的原因之一！
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