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全長約200公里!廣汕高鐵全線開通運營

2023-09-27 10:22:35來源:中國鐵路工程集團有限公司 關(guān)鍵詞:混凝土高鐵閱讀量:22015

導(dǎo)讀:廣汕高鐵增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋,全長2569.48米,主跨260米跨越增江,是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋,也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。
  9月26日,隨著G9726次高鐵列車從廣州東站緩緩駛出,經(jīng)新建廣汕高鐵一路向東奔去,中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局、中鐵工業(yè)、中鐵科研院參建的廣汕高鐵全線開通運營。
 
列車行駛在廣汕高鐵增江特大橋上
 
  廣汕高鐵為雙線高速鐵路,全長約200公里,西起廣州新塘站,途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4個市區(qū),東至汕尾站,共設(shè)8座車站,設(shè)計時速350公里。中國中鐵有關(guān)單位承擔(dān)了項目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站房、站改及涉鐵施工及部分工程監(jiān)理任務(wù)。
 
  廣汕高鐵增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋,全長2569.48米,主跨260米跨越增江,是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋,也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。建設(shè)過程中,項目團隊積極運用BIM技術(shù),創(chuàng)新多種新技術(shù)和新工藝。其中,鐵路斜拉橋節(jié)段梁采用的對稱短線法預(yù)制技術(shù)、混凝土橋梁采用的“精密全站儀+3D掃描儀”技術(shù)均為世界首創(chuàng),節(jié)段梁架設(shè)采用的邊跨與中跨不對稱同步架設(shè)為全國首創(chuàng)。
 
列車行駛在廣汕高鐵跨深汕西大橋上
 
  據(jù)悉,廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分,連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運營后,廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間壓縮至1小時以內(nèi),大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時空距離,對于助力沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
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