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據(jù)外媒報道，澳大利亞在3月26日表示，將放寬針對部分暢銷皮卡車的碳排放規(guī)定，因為該國的汽車游說團體擔心，這些限制可能會提高汽車價格，并導致消費者的選擇減少。
為了促進電動汽車的普及并降低排放量，澳大利亞提出了汽車能效標準，該標準將懲罰那些進口排放密集型車型的汽車制造商，并獎勵那些引進更環(huán)保汽車的制造商。
然而這一規(guī)定導致了澳大利亞汽車行業(yè)組織聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(FCAI)的內(nèi)部分裂，電動汽車制造商特斯拉和極星在本月初退出了FCAI，以此來抗議該組織反對更嚴格的排放標準。
澳大利亞能源部長Chris Bowen表示，部分暢銷的皮卡車型(在澳大利亞被稱為“utes”或多用途車，主要供建筑商和農(nóng)民使用)現(xiàn)在將被歸類為輕型商用車。這意味著這些車型不必遵守更嚴格的燃油經(jīng)濟性規(guī)定。
Bowen在新聞發(fā)布會上說道：“并不是每個人都得到了他們所要求的一切。有些人希望我們前進得更快、更猛；而有些人則有顧慮，希望我們動作慢一點，但今天在座的每個人表達了自己的想法。”和他一起出席發(fā)布會的，還有多家澳大利亞大型汽車企業(yè)的負責人。
FCAI此前曾批評澳大利亞政府試圖在“極短的時間內(nèi)實施極其激進的目標和嚴厲的處罰”。澳大利亞是除俄羅斯之外唯一一個沒有制定或正在制定燃油效率標準的發(fā)達國家，而該國總理安東尼·阿爾巴內(nèi)斯(Anthony Albanese)領導的中左翼政府自2022年執(zhí)政以來，一直在尋求實施更嚴格的排放規(guī)則。
雖然新的減排計劃將于2025年1月1日開始實施，但制造商要到7月份才會面臨處罰。澳大利亞政府計劃于當?shù)貢r間3月27日向議會提交該立法。
在澳大利亞放寬規(guī)則之前，美國上周也采取了類似舉措。在密歇根州的工業(yè)和汽車工人強烈反對之后，拜登政府將2032年美國電動汽車的普及率目標從67%降至35%。
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