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6月1日，在2024未來汽車先行者大會上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤透露，其第一代光年固態(tài)電池將于今年10月份上車量產(chǎn)。
據(jù)介紹，第一代光年固態(tài)電池從2015年開始由上汽和清陶聯(lián)合開發(fā)，用時9年。其擁有400kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動汽車增加超過400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)現(xiàn)已應用于智己汽車最新發(fā)布的L6車型上。該車型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過300Wh/kg，能讓續(xù)航里程超過1000公里。
該產(chǎn)品目前液含量為10%，屬于半固體電池。在未來的技術(shù)路線規(guī)劃上，智己汽車計劃到2025年，其量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量將進一步降低至5%，更加接近“全固態(tài)”；到2026年，計劃量產(chǎn)的將是液含量為0的全固態(tài)電池，能量密度預計將超過400Wh/kg，甚至有可能突破500Wh/kg的大關(guān)。
在會上，劉濤也談到了行業(yè)內(nèi)卷一事。他認為，當下的趨勢是“卷贏躺死”。“所以今天‘反內(nèi)卷’我認為并不是反卷，因為的確行業(yè)給我們這么大的一個風起云涌的時代機遇，不卷是沒有理由的，不可能通過躺著來贏。但是從另外一個方向來思考，為了搶奪有限認知的市場，產(chǎn)品如果都趨于同質(zhì)化，堆砌配置，價格越來越低，這樣的卷法我覺得卷不出真正的革命性創(chuàng)新體驗。”
他進一步指出，當前真正的智能電動車所帶來的顛覆性體驗很多，在當下根本沒有被滿足，“所以真正得懂得創(chuàng)新的智能電動車品牌和企業(yè)，將來的機會是非常大的”。
值得一提的是，在現(xiàn)場劉濤再次回應了此前與小米的輿論爭議。他表示，該事件中有一些誤解，是員工不太注意標錯了數(shù)字，當時也道歉了。并且，他還坦言，自己在營銷上是最焦慮的，當前新媒體的環(huán)境比較嘈雜。
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