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明基環(huán)保
2021年，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(United Nations Climate Change Conference)上，六家主流汽車(chē)制造商和30個(gè)國(guó)家政府承諾，到2040年停止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)型。
然而，僅僅三年的時(shí)間，發(fā)生了不小的變化。如果說(shuō)之前快速電動(dòng)化的前景十分清晰，那么現(xiàn)在已經(jīng)變得模糊。盡管行業(yè)分析師和汽車(chē)制造商依然認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)最終將取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩、汽車(chē)價(jià)格高企以及部分市場(chǎng)的不確定性迫使多家汽車(chē)制造商調(diào)整戰(zhàn)略。
通用汽車(chē)
2019年，當(dāng)時(shí)的凱迪拉克總裁Steve Carlisle曾表示，“到2030年，大多數(shù)(甚至全部)的凱迪拉克車(chē)輛將是電動(dòng)汽車(chē)。”但現(xiàn)在，該品牌對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃變得含糊其辭。今年5月，凱迪拉克全球副總裁John Roth指出，2030年以后，汽油動(dòng)力汽車(chē)仍將存在，并將與電動(dòng)汽車(chē)“共存數(shù)年”。
在通用汽車(chē)內(nèi)部，發(fā)生轉(zhuǎn)變的品牌并不僅僅是凱迪拉克。今年1月，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗•博拉(Mary Barra)在一次投資者電話(huà)會(huì)議上宣布，該公司計(jì)劃“在北美市場(chǎng)的部分車(chē)型中引入插電式混合動(dòng)力技術(shù)”，而這與通用汽車(chē)“全力”發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、擱置汽油汽車(chē)的戰(zhàn)略背道而馳。要知道，早在2019年，雪佛蘭品牌就已停產(chǎn)Volt混合動(dòng)力汽車(chē)，并在兩年后宣布到2035年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
此外，通用汽車(chē)還調(diào)整了現(xiàn)有車(chē)型的生產(chǎn)計(jì)劃。通用汽車(chē)此前曾預(yù)測(cè)，2024年全年，其將生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，但是在6月份將這一預(yù)測(cè)下調(diào)至最多25萬(wàn)輛。該公司美國(guó)一家卡車(chē)工廠(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃也被推遲了6個(gè)月，而且別克品牌第一款電動(dòng)車(chē)型在美國(guó)上市的時(shí)間也遭到推遲(原定于今年上市)，目前尚未確定最終日期。
所有上述工作的延遲都影響了一個(gè)更大的目標(biāo)，即到2025年底在北美的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛。7月中旬，博拉曾表示，“我們暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)，是因?yàn)槭袌?chǎng)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，但我們最終會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”
福特
今年4月，福特宣布將推遲發(fā)布部分電動(dòng)車(chē)型。比如，原定于2025年推出的一款三排SUV被推遲到2027年；原本計(jì)劃于2025年發(fā)布的代號(hào)為T(mén)3的下一代皮卡車(chē)型，現(xiàn)在看來(lái)將在2026年首次亮相。
福特也將部分原本計(jì)劃用于電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其它車(chē)型上。該公司在7月18日宣布，其原計(jì)劃用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的加拿大工廠(chǎng)將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)旗艦車(chē)型F系列皮卡的汽油動(dòng)力版本。相比之下，福特越來(lái)越關(guān)注混合動(dòng)力汽車(chē)，并預(yù)計(jì)到2030年將為所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型提供混合動(dòng)力版本。
沃爾沃汽車(chē)
去年，沃爾沃汽車(chē)首席商務(wù)官Björn Annwall曾表示，該汽車(chē)制造商在2030年之后在全球范圍內(nèi)不會(huì)再“銷(xiāo)售”純電動(dòng)汽車(chē)以外的車(chē)型，“沒(méi)有如果，沒(méi)有但是”。
然而，“但是”還是發(fā)生了。在今年7月與投資者的電話(huà)會(huì)議上，沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官Jim Rowan稱(chēng)，混合動(dòng)力汽車(chē)“為我們尚未準(zhǔn)備好全面電氣化的消費(fèi)者搭建了一座堅(jiān)實(shí)的橋梁”，沃爾沃“將繼續(xù)投資于這一產(chǎn)品線(xiàn)”。
此外，沃爾沃還面臨著電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃延遲的問(wèn)題。該公司表示，美國(guó)總統(tǒng)拜登政府對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收的關(guān)稅迫使沃爾沃EX30在美國(guó)的上市時(shí)間從2024年推遲到2025年。該款車(chē)型還被軟件問(wèn)題困擾，因此投產(chǎn)時(shí)間從最初計(jì)劃的2023年推遲到今年。
大眾
今年5月，大眾乘用車(chē)首席執(zhí)行官Thomas Schäfer表示，擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)品陣容是當(dāng)務(wù)之急。Schäfer稱(chēng)，消費(fèi)者“現(xiàn)在想要插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，包括中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)”。不過(guò)，目前尚不清楚對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的關(guān)注是否會(huì)影響大眾的目標(biāo)，即到2030年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的占比將達(dá)80%，北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的占比將為55%。
大眾還表示，該公司將從其電動(dòng)烏托邦發(fā)展基金(Electric Utopia Development Fund)中拿出約650億美元投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。大眾集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官Arno Antlitz今年5月表示，“未來(lái)是電動(dòng)的，但過(guò)去并未結(jié)束。”
本田
2022年，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布合作，將在2027年開(kāi)始使用通用汽車(chē)的Ultium EV平臺(tái)生產(chǎn)價(jià)格親民的電動(dòng)汽車(chē)。但是，雙方的此項(xiàng)合作已經(jīng)破裂。去年10月，本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe稱(chēng)，“在評(píng)估了一年之后，我們認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是困難的。”
盡管合作出了變數(shù)，但本田在5月份發(fā)布的路線(xiàn)圖顯示，其希望到2040年實(shí)現(xiàn)所售汽車(chē)均為零排放汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē))的目標(biāo)并未改變。
保時(shí)捷
2022年，保時(shí)捷曾表示，其計(jì)劃到2030年80%以上的新車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型，但現(xiàn)在該品牌對(duì)這一目標(biāo)并不是很有信心。
7月22日，保時(shí)捷將這一目標(biāo)與“市場(chǎng)需求和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展”掛鉤。換句話(huà)說(shuō)，保時(shí)捷將在時(shí)機(jī)成熟時(shí)實(shí)現(xiàn)80%的目標(biāo)。該公司在一份聲明中表示，“向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的時(shí)間比我們五年前想象的要長(zhǎng)。”
梅賽德斯-奔馳
2021年，梅賽德斯-奔馳宣布，“在市場(chǎng)條件允許的情況下”，其在2030年后將只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。但是，在今年2月份，該公司表示，預(yù)計(jì)屆時(shí)將只有一半的銷(xiāo)量為電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)，稱(chēng)“客戶(hù)和市場(chǎng)狀況將決定轉(zhuǎn)型的步伐”。
阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁曾在2022年表示，其計(jì)劃“到2030年，旗下GT跑車(chē)和SUV車(chē)型的全部核心產(chǎn)品將完全電動(dòng)化”。該公司曾計(jì)劃在2025年開(kāi)始銷(xiāo)售首款電動(dòng)汽車(chē)，而現(xiàn)在其第一款電動(dòng)汽車(chē)要到2027年才會(huì)交付。
今年4月份，阿斯頓·馬丁的執(zhí)行董事長(zhǎng)Lawrence Stroll表示，“我們計(jì)劃在2025年底推出電動(dòng)汽車(chē)，并且已經(jīng)準(zhǔn)備好，但似乎電動(dòng)汽車(chē)的炒作過(guò)多，并且是出于政治或其他原因，而不是消費(fèi)者需求。”
Stroll指出，市場(chǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的“需求要大得多”，尤其是對(duì)阿斯頓·馬丁等汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，因?yàn)橄M(fèi)者“想要一些電氣化……但仍需要跑車(chē)的氣味、感覺(jué)和噪音”。
雷諾
2022年，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，雷諾“到2030年將在歐洲實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化”。但今年7月，Luca de Meo對(duì)能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)表示懷疑。“事實(shí)是，即使是到2035年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)也還沒(méi)有走上正軌。”
今年，雷諾計(jì)劃推出雷諾5小型電動(dòng)汽車(chē)。目前，該款車(chē)型的訂單量已達(dá)5萬(wàn)個(gè)。
捷豹路虎
在首席執(zhí)行官Adrian Mardell的領(lǐng)導(dǎo)下，捷豹路虎將部分電動(dòng)車(chē)型推遲數(shù)月以調(diào)整軟件，并推遲了一款汽油車(chē)型的停產(chǎn)時(shí)間，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
捷豹計(jì)劃逐步淘汰現(xiàn)款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，而F-Pace中型SUV將會(huì)是捷豹當(dāng)前產(chǎn)品陣容中唯一一款繼續(xù)生產(chǎn)的車(chē)型。捷豹希望從明年開(kāi)始向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，推出高性能純電動(dòng)汽車(chē)。
捷豹路虎曾計(jì)劃在2026年前發(fā)布6款路虎電動(dòng)車(chē)型，但今年2月，該公司將目標(biāo)減少到4款。按計(jì)劃，路虎將在2025年推出兩款電動(dòng)汽車(chē)。捷豹仍計(jì)劃在2025年推出首款新一代超豪華電動(dòng)汽車(chē)，并希望在2027年前每年都將推出一款新的電動(dòng)汽車(chē)。
賓利
由于工程師們正在努力修復(fù)軟件漏洞和其他技術(shù)問(wèn)題，賓利將首款電動(dòng)汽車(chē)的推出時(shí)間推遲到了2027年。
賓利此前還計(jì)劃到2030年成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌，但現(xiàn)在這一目標(biāo)已經(jīng)改變。該公司前首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，賓利在2033年之前將繼續(xù)推出汽油車(chē)型。此外，在此期間，賓利還將為其超豪華轎車(chē)推出混合動(dòng)力版本。
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