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據(jù)路透社報(bào)道，9月17日，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境組織(T&E)表示，到2025年，純電動(dòng)汽車在歐盟汽車市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到20%至24%，主要原因是純電動(dòng)汽車的售價(jià)降低。
T&E曾在今年6月份預(yù)計(jì)明年電動(dòng)汽車或?qū)⒄細(xì)W盟汽車市場(chǎng)21%的份額，現(xiàn)在預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車在歐盟的銷量將回升。
T&E表示，其新的預(yù)測(cè)考慮了今年和明年計(jì)劃上市的七款全新純電動(dòng)汽車，這些車型的價(jià)格低于25,000歐元(約合27,835美元)，明年或?qū)⒄細(xì)W盟純電動(dòng)汽車市場(chǎng)10%至15%的份額。此外，今年9月份，歐盟最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)德國(guó)推出了加快綠色轉(zhuǎn)型的激勵(lì)措施。
T&E表示，純電動(dòng)汽車將為汽車制造商實(shí)現(xiàn)明年歐盟排放目標(biāo)所需的二氧化碳減排量貢獻(xiàn)約60%，而混合動(dòng)力汽車可貢獻(xiàn)20%的減排量。
面對(duì)電動(dòng)汽車需求下降以及來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更平價(jià)車型的競(jìng)爭(zhēng)加劇，歐洲汽車制造商已敦促歐盟立法者啟用危機(jī)條款，將二氧化碳減排目標(biāo)推遲兩年實(shí)現(xiàn)。
截至目前，Stellantis、豐田汽車、雷諾集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商已下調(diào)他們的電氣化目標(biāo)。
而T&E則表示，歐盟立法者應(yīng)抵制任何削弱或推遲2025-2030年減排目標(biāo)的行為，并應(yīng)通過(guò)穩(wěn)健的國(guó)家政策來(lái)支持汽車電氣化轉(zhuǎn)型。“中國(guó)電動(dòng)汽車制造商目前的領(lǐng)先地位僅表明，歐盟保護(hù)該地區(qū)落后的汽車制造商的時(shí)間越長(zhǎng)，它們的競(jìng)爭(zhēng)力就越低。”
最近幾個(gè)月，電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的銷量有所放緩。今年上半年，電動(dòng)汽車僅占?xì)W盟汽車市場(chǎng)14%的份額，部分原因是歐盟各成員國(guó)在清潔能源激勵(lì)政策上存在差異。
與此同時(shí)，為保護(hù)歐盟汽車行業(yè)，歐盟委員會(huì)正計(jì)劃對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征最高達(dá)36.3%的額外進(jìn)口關(guān)稅，并計(jì)劃于9月25日就該關(guān)稅提案舉行投票。
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