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據(jù)外媒報道，在許多電動汽車支持者看來，此類車輛是緩解全球變暖的關鍵工具，也有助于讓空氣變得更加清新。然而，事實可能并非如此。最新的研究表明，剎車片產生的微粒(無論是電動汽車還是內燃機汽車都會產生)的毒性更大，甚至超過了汽車尾氣。
研究指出，電動汽車的重量通常比內燃機汽車更大，這意味著，當它們使用剎車時，會產生更多的微粒。
我們通常認為帶有“有機”標簽的物品對人類更健康，但在實驗中，無石棉有機剎車片引發(fā)了最多的炎癥。研究顯示，它們對人體肺部的毒性甚至比柴油排放物更強。研究作者指出，這種類型的剎車片在美國最為常見，因為它們便宜、安靜且磨損率相對較低。
這些剎車片是為了替代含有石棉的舊款剎車片而開發(fā)的，它們含有銅纖維，以提高熱導性，這正是石棉曾經提供的功能。由于石棉與肺部疾病的關聯(lián)，石棉被從配方中移除，但現(xiàn)代剎車片中的銅塵被發(fā)現(xiàn)也與肺部疾病有關聯(lián)，如癌癥、哮喘和慢性肺病等。
美國加利福尼亞州和華盛頓州都已通過法律，減少剎車片中的銅含量，但是報告指出，這一措施的推動主要是為了消除銅質物質的流失并保護水生生物，而非保護人類肺部健康。2026年生效的歐盟第七階段排放標準(Euro 7)也將開始限制剎車微粒的排放，但是預計這一標準只會影響新車，而不會影響現(xiàn)有車輛的零部件。
目前，除了尾氣排放之外，全球對于其他類型的排放的監(jiān)管非常有限，包括剎車顆粒排放，以及另一個重要的有害顆粒源，輪胎顆粒排放。電動汽車雖然使用了再生制動系統(tǒng)，使得剎車的使用頻率有所降低，然而它們仍然配備了傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，因此仍然會產生有害顆粒。另外，如前所述，由于重量較大，電動汽車每次剎車產生的顆粒比內燃機汽車更多。而且出于相同的原因，電動汽車輪胎顆粒的排放量也高于內燃機汽車。
浙公網安備 33010602000006號
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