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據(jù)外媒報(bào)道，2月23日，韓國汽車工業(yè)合作協(xié)會(huì)編制的數(shù)據(jù)顯示，2024年，韓國對(duì)美國的汽車零部件出口總額為82.2億美元，創(chuàng)下歷史新高，占韓國汽車零部件總出口額(225.5億美元)的36.5%，延續(xù)了自2021年以來的上升趨勢(shì)(2021年69.1億美元，2022年80.3億美元，2023年80.8億美元)。
2024年，歐盟以17.3%的份額成為韓國汽車零部件的第二大出口市場(chǎng)，墨西哥(9.5%)和中國(6.4%)緊隨其后。
然而，韓國汽車行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)。由于美國總統(tǒng)計(jì)劃對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，這或?qū)?duì)韓國汽車行業(yè)產(chǎn)生沖擊，并嚴(yán)重削弱韓國的出口。據(jù)悉，韓國2024年汽車出口總額達(dá)707.8億美元，其中韓國向美國的汽車出口額占49.1%。
汽車業(yè)界相關(guān)人士坦言挑戰(zhàn)的必然性：“(汽車零部件)與整車直接相關(guān)，無論是直接還是間接影響都不可避免。”
不過，一些行業(yè)專家仍持樂觀態(tài)度并表示，隨著中美貿(mào)易摩擦的加劇，韓國汽車零部件可能會(huì)取代中國汽車零部件。韓國工業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易研究所高級(jí)研究員Kim Kyung-yoo指出，美國或?qū)χ袊嚵悴考魇?0%關(guān)稅的政策可能使韓國產(chǎn)品替代中國供應(yīng)鏈。
另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)此前稱，對(duì)進(jìn)口汽車征收約25%關(guān)稅的計(jì)劃是“挑釁”，并呼吁歐盟與其最大出口市場(chǎng)美國達(dá)成協(xié)議。據(jù)悉，2024年，美國進(jìn)口了約800萬輛新乘用車和輕型卡車，約占美國汽車市場(chǎng)的50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國約有13%的汽車向美國出口，且德國汽車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在美國本土雇傭了13.8萬名員工。
若對(duì)進(jìn)口汽車的新關(guān)稅生效，日本、德國和韓國等汽車品牌(如寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車集團(tuán)和現(xiàn)代汽車)將受到重大沖擊。
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