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來自國軒高科(002074.SZ)的消息顯示，8月11日，國軒高科控股子公司合肥國軒吉泰美電池科技有限公司(簡稱“國軒吉泰美”)與廬江高新區(qū)簽署小動力電池項目合作協(xié)議，雙方攜手進軍小動力市場，打造國軒高科第三增長極。
廬江縣委書記許華為，國軒高科董事長李縝出席活動并見證簽約。
圖片來源：國軒高科官微
小動力電池的市場空間有多大？
小動力電池指的是應(yīng)用到兩輪電動車/三輪、電動工具以及無人機等領(lǐng)域的動力電池，對高倍率充放電、長循環(huán)壽命要求較高。
在兩輪/三輪電動車鋰電池市場，數(shù)據(jù)顯示，2024年全球電動兩輪/三輪車鋰電池裝機量至少42GWh(按7000萬輛整車、單車平均用電量0.6KWh計算)。此外，新國標政策推動鋰電替代鉛酸電池，存量替換需求更是達150GWh。
在電動工具鋰電池市場，數(shù)據(jù)顯示，2024年電動工具用鋰電池出貨量達 26.3億顆，同比增長25.4%；業(yè)內(nèi)預(yù)計2025年至2026年電動工具類對鋰電池的需求量約為42億顆和50億顆，市場規(guī)模分別對應(yīng)35.5GWh和42GWh。
在無人機鋰電市場市場，數(shù)據(jù)顯示，2024年，按鋰電池均價0.6美元/Wh(約4.3元/Wh) 折算，全球裝機量約25.7GWh，未來隨著無人機的發(fā)展，無人機鋰電池市場將急劇放量。
國軒高科方面則如下描述：國軒吉泰美董事長徐興無介紹，中國電動兩輪車保有量超4億輛，鋰電池滲透率不足10%，“鉛酸換鋰電”技術(shù)革命催生千億級市場；其次低空飛行器、電動船舶、工程機械等新興場景爆發(fā)，驅(qū)動全球小動力電池的市場應(yīng)用，并產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)空間。
國軒高科董事長李縝表示，中國當下新能源汽車的日均用電量只有3.3億KWh，僅為中國全社會平均每天用電量的1.2%，儲能鋰電池也因而具有廣闊的市場空間。如果將中國每天的用電平移二小時，則中國儲能電池的需求量將超過萬吉瓦時規(guī)模，而小動力電池將是繼動力電池與儲能之后的“第三增長極”。
國軒高科的技術(shù)實力
維科網(wǎng)鋰電注意到，國軒高科已經(jīng)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域有所建樹：6月18日，國斬高科宣布，已與億航智能達成戰(zhàn)略合作，聚焦億航智能旗艦產(chǎn)品EH216系列無人駕駛電動垂直起降航空器(eVTOL)的動力系統(tǒng)升級，并計劃未來在多機型領(lǐng)域深化協(xié)作，推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
在產(chǎn)品端，國軒高科在其司2025全球科技大會上，發(fā)布了金石全固態(tài)電池(能量密度達350Wh/kg)及G垣準固態(tài)電池(能量密度達300Wh/kg)。同時，國軒高科稱，“金石”全固態(tài)電池首條中試線已正式貫通，設(shè)計產(chǎn)能0.2GWh，并已規(guī)劃建設(shè)12GWh準固態(tài)電池產(chǎn)線。
回到廬江生產(chǎn)基地方面，據(jù)介紹，2015年2月11日，國軒高科首個年產(chǎn)5萬噸動力電池正極材料項目簽約落戶廬江，拉開雙方合作的序幕。
十年來，國軒高科已有10個項目相繼落地廬江，從磷酸鐵鋰正極材料到到高鎳三元電池正極材料，從電池生產(chǎn)到電池回收。國軒高科已經(jīng)在廬江高新區(qū)建立起完整的的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
市場地位方面，電池創(chuàng)新聯(lián)盟8月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，國軒高科國內(nèi)動力電池裝車量達18.18GWh，位居國內(nèi)第四位。
此外，國軒高科的儲能電池已獲大眾集團的訂單，2025年上半年位居全球儲能電池出貨量排行榜第七位。
關(guān)于國軒吉泰美
企查查信息顯示，國軒吉泰美成立于2025年8月7日，法定代表人徐興無，注冊資本1億元人民幣，經(jīng)營范圍包含電池制造；電池銷售；電池零配件生產(chǎn)；電池零配件銷售；蓄電池租賃；集中式快速充電站；風(fēng)動和電動工具銷售；資源再生利用技術(shù)研發(fā)；能量回收系統(tǒng)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)等。
國軒高科對國軒吉泰美的持股比例為65%，另25%的股權(quán)為合肥吉泰美股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)所持有。
顯然，新成立的國軒吉泰美，就是為了承載國軒高科的小動力電池業(yè)務(wù)。
原標題：國軒高科正式進軍小動力電池市場
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