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明基環(huán)保
9月25日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連造船為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船近日正式命名交付。這艘總長(zhǎng)295米的“海上超級(jí)冷凍車”由大連造船完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并集成多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，其成功交付標(biāo)志著中國(guó)在LNG運(yùn)輸船這一被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”的高端領(lǐng)域再次取得重要突破。
LNG運(yùn)輸船作為國(guó)際公認(rèn)的“高技術(shù)、高難度、高附加值”船型，其核心液貨圍護(hù)系統(tǒng)需要在零下163攝氏度的極低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高精度建造，技術(shù)難度極高，全球僅少數(shù)船企具備完整建造能力。大連造船在首次進(jìn)入該領(lǐng)域之際，便實(shí)現(xiàn)了“首船即達(dá)標(biāo)、交付即領(lǐng)先”的優(yōu)異成績(jī)。
該船配備新型LNG雙燃料低速主機(jī)及ICER系統(tǒng)，在燃油與燃?xì)饽Ｊ较戮鶟M足國(guó)際海事組織最高排放標(biāo)準(zhǔn)。采用創(chuàng)新雙艉鰭線型設(shè)計(jì)，配合空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效提升了水動(dòng)力性能與推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用GTT Mark Ⅲ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，日蒸發(fā)率控制在0.085%的低水平，并配置再液化裝置，可高效處理蒸發(fā)氣，整體性能優(yōu)異。
該船一次滿載運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴猓蓾M足大連市約一個(gè)半月的民生與工業(yè)用氣需求，并具備廣泛的適港性，能夠?？咳蚪^大多數(shù)大型LNG岸站，顯示出卓越的船岸兼容能力。
在首制船試航階段，大連造船創(chuàng)新實(shí)施“雙試合一”模式，將高風(fēng)險(xiǎn)的貨艙氣體處理試驗(yàn)與綜合性海上試航同步推進(jìn)。在11天的試航中，成功實(shí)現(xiàn)與岸站一次性對(duì)接，并在20小時(shí)內(nèi)完成靠泊、裝載、卸貨全流程操作。從燃?xì)饧幼⒌皆嚭饺?，碳?xì)浠衔锉O(jiān)測(cè)值為零，燃?xì)饽Ｊ侥途迷囼?yàn)及無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)均一次通過(guò)。各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于合同要求，所有試航項(xiàng)目一次性高效完成，贏得了各方高度認(rèn)可。
目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單已達(dá)17艘，其中13艘已開(kāi)工、7艘已下水，展現(xiàn)出“批量接單、批量建造”的規(guī)模化產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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