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時隔八年再度現(xiàn)身烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會，京東創(chuàng)始人劉強東的回歸引人矚目。
此次，他并未拘泥于電商舊題，而是將目光投向了更前沿的人工智能領(lǐng)域，其中更是談到了人形機器人與固態(tài)電池。
他的此番前瞻論斷，清晰揭示了其為京東規(guī)劃的未來技術(shù)路線。若深入剖析便會發(fā)現(xiàn)，人形機器人正是京東邁向高度自動化物流版圖的關(guān)鍵拼圖，而固態(tài)電池，則是驅(qū)動這一切龐大機器協(xié)同運轉(zhuǎn)所必須的“血液”與“心臟”。
京東的未來，離不開人形機器人
遙想2017年，當(dāng)時的世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會，堪稱互聯(lián)網(wǎng)圈的“高光時刻”。彼時，劉強東還與美團(tuán)創(chuàng)始人王興聯(lián)合組織了備受矚目的“東興飯局”，成為當(dāng)年的熱門話題。
當(dāng)劉強東強勢回歸烏鎮(zhèn)峰會，他的目光已牢牢鎖定人工智能與機器人等前沿技術(shù)。
他對此寄予厚望，并給出了一個具體而雄心勃勃的預(yù)測。劉強東表示：“隨著人工智能和機器人時代的到來，我認(rèn)為5年之內(nèi)，整個中國的社會化物流成本與GDP的比率應(yīng)該能夠降到10%以內(nèi)，也就是未來5年的進(jìn)步，可能會超過過去10年的進(jìn)步，甚至15年的進(jìn)步。”
據(jù)悉，京東物流的無人倉已經(jīng)經(jīng)過10年技術(shù)積累，大量的物流自動化設(shè)備已經(jīng)具備了進(jìn)行規(guī)模部署、簡易化操作的能力，明年4月份，京東將建成全球第一個無人配送站。
這一愿景的落地，核心正依賴于機器人技術(shù)的系統(tǒng)化集成與協(xié)同——這也正是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)關(guān)注的焦點。
劉強東為京東無人配送站勾勒出未來的圖景：“這是一個源頭性的建設(shè)，上面幾輛無人機，下面全部是無人配送小車，里面是機械臂，對無人機、無人車的貨物裝載全都是機器人完成。”
可以看到，在劉強東演講背后，不僅有對技術(shù)浪潮的深刻洞察，更印證了京東將AI藍(lán)圖一步步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的執(zhí)行力。
京東早已在人工智能和機器人領(lǐng)域進(jìn)行布局。
目前，京東已經(jīng)宣布投資了智元機器人、千尋智能、逐際動力、眾擎機器人、RoboScience等，投資范圍涵蓋具身智能全產(chǎn)業(yè)鏈，包括機器人本體、核心零部件、運動控制技術(shù)、具身模型、交互大模型等領(lǐng)域。
在9月舉行的2025京東全球科技探索者大會上，京東首次發(fā)布了AI全景圖，將在未來三年持續(xù)投入，帶動形成萬億規(guī)模的人工智能生態(tài)。
彼時，京東集團(tuán)CEO許冉表示，京東還和很多高校深度合作，成立了聯(lián)合實驗室，在人工智能、供應(yīng)鏈應(yīng)用等領(lǐng)域開展前沿探索。目標(biāo)是在未來三年持續(xù)投入，帶動各個產(chǎn)業(yè)，形成萬億規(guī)模的人工智能生態(tài)。
就在10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景，進(jìn)一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
今年雙十一期間，“京東物流超腦2.0+狼族機器人軍團(tuán)”首次大規(guī)模投用，京東物流打造出物流史上最具科技的11.11保障體系，不僅可以實現(xiàn)95%的自營訂單、87%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道在24小時內(nèi)送達(dá)，更讓近百座城市的消費者享受到最快“分鐘級”收貨服務(wù)。
人形機器人的未來，離不開固態(tài)電池
上述宏大智能圖景的實現(xiàn)，共同依賴于一個關(guān)鍵的技術(shù)前提：足以支撐其大規(guī)模、高效率、長續(xù)航運行的能源解決方案。
這也正是劉強東在峰會演講中，將目光鎖定下一代電池技術(shù)的原因。在峰會演講中，劉強東提到：“等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)、普及的時候，機器人產(chǎn)業(yè)將迎來第二個飛速增長浪潮。”
值得注意的是，作為下一代動力電池技術(shù)，固態(tài)電池始終是資本與產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。長期以來，消費者對固態(tài)電池在新能源汽車量產(chǎn)上車，翹首以盼。然而，截至目前，新能源汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)落地仍以半固態(tài)電池為主。
蓋世汽車了解到，固態(tài)電池的新故事，正悄然轉(zhuǎn)向更具爆發(fā)潛力的新興領(lǐng)域，而人形機器人便是其中之一。
隨著“具身智能”“智能機器人”被寫入今年的《政府工作報告》，人形機器人成為當(dāng)下熱門的科技話題，2025年更是被稱作人形機器人量產(chǎn)“元年”。然而，作為決定其行動能力的“能量心臟”，動力電池仍是當(dāng)前制約人形機器人發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
此前，蜂巢能源董事長楊紅新表示，結(jié)合產(chǎn)品成熟度分布，低空經(jīng)濟(jì)與人形機器人等新興領(lǐng)域有望成為固態(tài)電池真正商業(yè)化應(yīng)用的先行場景。
在此前剛剛舉行的第七屆小鵬科技日上，小鵬研發(fā)的全新一代人形機器人IRON踩著貓步登臺亮相，引起行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
小鵬汽車宣布，在其新一代IRON人形機器人上率先應(yīng)用全固態(tài)電池。小鵬汽車董事長何小鵬也強調(diào)，因為人形機器人對于安全系數(shù)的要求，比汽車還高，因此人形機器人是最有可能推動全固態(tài)電池量產(chǎn)落地的產(chǎn)品。
目前，很多電池企業(yè)在人形機器人等新興領(lǐng)域，已經(jīng)取得了技術(shù)新突破，并獲得了客戶的訂單。比如，億緯鋰能在9月份成功下線的“龍泉二號”全固態(tài)電池，為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達(dá)300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域。
綜合來看，劉強東在烏鎮(zhèn)的一席話，為京東乃至整個行業(yè)的未來十年劃出了一條清晰的技術(shù)路徑?？梢钥闯觯吹降牟粌H是機器人，更是一個由高性能能源驅(qū)動的完全自主化的智能物流體系。或許當(dāng)固態(tài)電池為人形機器人注入“靈魂”，京東的物流帝國將真正實現(xiàn)終極躍遷。
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