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12月2日，GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由多個(gè)相關(guān)車企單位牽頭起草，包括上海汽車集團(tuán)股份有限公司、蔚來(lái)汽車科技(安徽)有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司等。
信息顯示，GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》將于2026年7月1日起代替“GB17675-2021”標(biāo)準(zhǔn)，其中刪除了相關(guān)機(jī)械連接的強(qiáng)制要求，重點(diǎn)規(guī)范線控轉(zhuǎn)向(SBW)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)等新型技術(shù)的安全性、失效應(yīng)對(duì)及功能安全驗(yàn)證。
據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從車輛安全狀態(tài)、降級(jí)要求、降級(jí)開(kāi)始減速時(shí)間、降級(jí)減速度要求、降級(jí)報(bào)警信號(hào)、蓄電裝置儲(chǔ)能水平要求、蓄電裝置能量管理系統(tǒng)和降級(jí)后駐車等方面提出要求。
此外，新標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)完善了全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效規(guī)定，明確系統(tǒng)在動(dòng)力源或供電裝置失效、控制傳輸失效、能量傳輸失效等不同失效場(chǎng)景下的安全應(yīng)對(duì)策略，確保行車安全。全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消機(jī)械連接，需依靠能量進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，為此新增針對(duì)蓄電裝置老化狀態(tài)及性能不足的報(bào)警方式。
與此同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)還明確要求，蓄電裝置需配備能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電裝置的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與性能評(píng)估，并在出現(xiàn)老化或性能不足等情況時(shí)觸發(fā)相應(yīng)報(bào)警，以保障全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
值得一提的是，新標(biāo)準(zhǔn)更改了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱力測(cè)量的試驗(yàn)要求。為了對(duì)應(yīng)本次更改及新增的全動(dòng)力轉(zhuǎn)向要求，增加了全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的附加試驗(yàn)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)完善了全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)定義、增加了轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)功能安全試驗(yàn)報(bào)告要求、轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)功能安全描述要求。
原標(biāo)題：多車企聯(lián)合起草，GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
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