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明基環(huán)保
近期，多家中國造船企業(yè)的新船型首制項目順利達成關鍵節(jié)點，展現(xiàn)了我國船舶企業(yè)勇于突破、銳意進取的精神風貌，也體現(xiàn)了我國船舶工業(yè)在不同船型技術積累上的深度和廣度。
廈船重工承建8萬噸通用干散貨船首制船開工
近日，由廈船重工承建的中信金租8萬噸通用干散貨船系列船首制船開工儀式順利舉行。該船的開工建造不僅標志著該系列合作項目取得階段性進展，更對廈船重工拓展散貨船市場、完善船舶產(chǎn)品類型具有里程碑意義，同時為后續(xù)船舶批量建造提供重要示范引領。
該船優(yōu)化的船體型線為實現(xiàn)高效的航行性能與經(jīng)濟性奠定了堅實基礎。船舶集成高壓選擇性催化還原系統(tǒng)和廢氣洗滌塔，確保其滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標準。 船舶設有7個大型貨艙，專注于干散貨運輸。其獨特設計亮點在于，堅固的艙口蓋結構允許在上方安全堆載多達1000個標準集裝箱，顯著提升了船舶的多功能性和航線靈活性，實現(xiàn)了散貨與集裝箱運輸?shù)膭?chuàng)意結合。
眾航船舶首制50000噸MR油/化學品船命名
近日，泰州眾航船舶有限公司為鼎盛海運建造的50000噸MR油/化學品船“TOP OCEAN”輪命名。
眾航船舶與鼎盛海運已攜手11艘船的合作，步履堅實，成果豐碩。此次命名的“TOP OCEAN”輪是鼎盛海運從傳統(tǒng)干散貨運輸向高附加值液貨運輸領域拓展的重要開端，也是眾航船舶首次承建MR新船型的突破之作，標志著雙方在戰(zhàn)略轉型與能力升級中共同邁入了嶄新階段。該型船采用先進的環(huán)保設計與節(jié)能技術，在主尺度優(yōu)化、載貨能力、航速能效與燃油經(jīng)濟性等方面，均達到同類船舶的先進水平。
威海蕪船首制40800噸MR型油化船開工
日前，蕪湖造船廠為土耳其船東建造的40800載重噸IMO II型成品油/化學品首制船在威海蕪船圓滿舉行開工儀式。
該船作為首制40800噸MR型油化船，擁有獨特的技術特點。其在船尾配置了一根卸貨管，能夠實現(xiàn)多種靠泊方式下的貨物高效運轉需求。不僅顯著提升了船舶的裝載效率，還大幅增強了其適應不同貨物特性的能力。尤其契合歐洲部分港口的作業(yè)特點，實現(xiàn)了裝載過程的便捷性與靈活性。
招商工業(yè)青島船廠6400DWT冷藏運輸船首制船試航凱旋
日前，招商工業(yè)青島船廠在建6400DWT冷藏運輸船首制船圓滿完成試航任務，順利返航。經(jīng)試驗驗證，首制船動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)核心指標均符合設計要求，船舶航行穩(wěn)定性、操控性、節(jié)能性等關鍵性能全部達標，獲船東、船檢好評。
試航節(jié)點前，招商工業(yè)青島船廠項目組以試驗大綱為依據(jù)，科學制定各專業(yè)交驗計劃，提前完成該船失電癱船模擬測試、壓載水取樣檢測、造水機功能調試等關鍵設備功能試驗，為船舶后續(xù)海試節(jié)省8小時黃金時間。試航過程中，項目組與船東、船檢及服務商保持高效協(xié)同，實時溝通各項試驗項目推進進度，對各項試驗問題快速明確解決方案，為試航任務有序推進提供堅實保障。目前，項目組正高效推進試航意見的閉環(huán)處理，同步對試航流程開展深度復盤，提煉技術優(yōu)化、流程銜接等關鍵經(jīng)驗，為后續(xù)2號船順利推進試航和項目整體高品質交付筑牢基礎。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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