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在試駕完特斯拉FSD V14.2版本后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬直言：“2026年全自動(dòng)駕駛會(huì)真正到來”。12月30日，何小鵬在其微博賬號(hào)發(fā)布長(zhǎng)文，分享了近日在美國(guó)歷時(shí)4小時(shí)深度體驗(yàn)特斯拉FSD V14.2版本后的震撼感受。
他斷言，如果說2024年初特斯拉FSD尚屬“不錯(cuò)的L2輔助駕駛”，那么當(dāng)前版本的表現(xiàn)已清晰預(yù)示著“L4無人駕駛近在眼前”。
這一來自頭部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掌門人的高度評(píng)價(jià)，瞬間在汽車與科技界掀起波瀾，更似一石激起千層浪，指向了自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)路徑與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻變局。
何小鵬在文中特別強(qiáng)調(diào)了其最為深刻的印象：特斯拉以“一套自動(dòng)駕駛軟件”同時(shí)驅(qū)動(dòng)著量產(chǎn)車與試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)。他指出，這正是小鵬汽車在切換至下一代技術(shù)架構(gòu)VLA 2.0時(shí)所洞察并追隨的核心趨勢(shì)——軟硬件的深度融合與統(tǒng)一架構(gòu)的威力。
這一觀察直指當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的核心：從依賴規(guī)則編碼、模塊化堆疊的傳統(tǒng)方案，向以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、端到端訓(xùn)練為核心的新一代人工智能范式轉(zhuǎn)變。特斯拉憑借其龐大的真實(shí)車隊(duì)數(shù)據(jù)與快速的迭代能力，似乎已在這一路徑上取得了階段性突破，展示了同一系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜開放道路與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的潛力。
基于此次體驗(yàn)與自身研發(fā)進(jìn)展，何小鵬做出了一個(gè)更為大膽的預(yù)言：到2026年，無論在美國(guó)還是中國(guó)市場(chǎng)，“下一代真正的、全自動(dòng)駕駛會(huì)真正到來”，并且將“直接從L2到L4(L3已被跳過)”。
他透露，小鵬汽車即將推出的“Ultra”版本車型，目標(biāo)正是實(shí)現(xiàn)這一代際跨越的完全自動(dòng)駕駛，并同樣以“同一套模型”支撐未來Robotaxi的運(yùn)營(yíng)。這一判斷不僅挑戰(zhàn)了此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的、需經(jīng)L3(有條件自動(dòng)駕駛)逐步過渡的漸進(jìn)式發(fā)展路徑，也預(yù)示著一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路線的終極競(jìng)賽已然鳴槍。
何小鵬進(jìn)一步描繪了他眼中的未來產(chǎn)品圖景：基于端到端“小模型”的技術(shù)方案，其能力上限將止步于L2級(jí)輔助駕駛；目前業(yè)界競(jìng)相追逐的“城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)”功能，其地位很快就會(huì)類似今天的自動(dòng)泊車，下沉為智能汽車的“低配”或基礎(chǔ)能力。
而決定車型智能化高低分野的“高配”，將是能夠應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)場(chǎng)景、無需人類接管的“全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)。這將從根本上重塑消費(fèi)者對(duì)智能汽車的認(rèn)知與價(jià)值判斷，并可能引發(fā)新一輪的市場(chǎng)洗牌。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，何小鵬此番言論，既是對(duì)特斯拉技術(shù)進(jìn)展的客觀評(píng)價(jià)，也是小鵬汽車自身技術(shù)路線的宣言與市場(chǎng)預(yù)判。它傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：頭部智能汽車企業(yè)正將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從功能層面的“你有我也有”，快速轉(zhuǎn)向底層AI架構(gòu)與最終自動(dòng)駕駛能力實(shí)現(xiàn)程度的對(duì)決。數(shù)據(jù)閉環(huán)的規(guī)模、算法迭代的效率、算力成本的掌控，以及最終能否實(shí)現(xiàn)L4級(jí)泛化能力，將成為制勝關(guān)鍵。隨著2026年這個(gè)被頻繁提及的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)臨近，一場(chǎng)圍繞“真自動(dòng)駕駛”的卡位戰(zhàn)與淘汰賽已悄然加速。
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