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明基環(huán)保
3月2日消息，鋰電池如今是電動車的主流，但安全問題一直讓很多人不太放心，鈉電池在這方面有絕佳優(yōu)勢，今年開始會放量增長。
華西證券發(fā)布研究報告稱，鈉電池從前期由碳酸鋰成本高企引起的成本焦慮而實現(xiàn)發(fā)展，已經逐步轉變?yōu)榫邆浼夹g成熟、產業(yè)鏈完善、適用領域清晰等綜合條件的應用驅動階段，有望形成鋰電池在技術短板上的有效補充。
據(jù)他們的數(shù)據(jù)，2025年全球鈉離子電池出貨達9GWh，同比增長150%，預計2030年全球鈉電池出貨量將突破1000GWh，復合增速高達100%以上。
與鋰電池相比，鈉電池在安全性上遙遙領先，寧德時代之前公布的測試顯示，鈉電池歷經多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷等多項嚴苛安全測試，全程均實現(xiàn)不起火、不爆炸，安全性能得到充分驗證。
第二個優(yōu)勢就是低溫性能，在- 40℃極寒環(huán)境下仍可保留90%的可用電量，-30℃凍透狀態(tài)下能夠實現(xiàn)即插即充，有效解決了北方地區(qū)商用車冬季使用的行業(yè)痛點。
第三點優(yōu)勢對消費者來說可能意義不大，但對國家來說意義極其重大，那就是金屬鈉在地殼中的豐度是鋰元素的1000倍以上，提取成本僅為鋰的1/20，我國資源儲備豐富，解決了金屬鋰礦太依賴進口的壓力。
鈉電池的成本理論上要比鋰電池也便宜不少，不過目前還處于初期階段，產業(yè)化程度不如鋰電池，因此實際成本要高，不過現(xiàn)在鈉電池已經進入了與鋰電池平價的階段。
當然，鈉電池也不是沒有缺點，能量密度、充放電循環(huán)是不如鋰電池的，但這個也不是多嚴重問題，鈉電池不一定用于最高端的電動車，可以揚長避短。
另外，鈉電池大量商業(yè)化之后，在儲能、輕型電動車、啟停電源、電動工程車、新能源汽車、AI數(shù)據(jù)中心等領域潛力巨大。
浙公網安備 33010602000006號
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