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全球汽車制造業(yè)正迎來一場(chǎng)由人形機(jī)器人驅(qū)動(dòng)的深刻變革。繼個(gè)人電腦與智能手機(jī)之后，人形機(jī)器人被業(yè)界視為下一個(gè)具有顛覆性的智能終端。對(duì)于汽車制造商而言，率先將人形機(jī)器人應(yīng)用于自有工廠，既是“練兵場(chǎng)”，也是“樣板間”——車企通過在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中積累數(shù)據(jù)、打磨技術(shù)、驗(yàn)證可靠性，不僅能提升自身生產(chǎn)效率，更有可能在未來開辟全新賽道：從單純的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為智能機(jī)器人解決方案的提供商。
在這場(chǎng)變革中，人形機(jī)器人的核心優(yōu)勢(shì)在于其高度靈活性與適應(yīng)性。它們不僅能勝任零部件裝配、整車質(zhì)檢、物流搬運(yùn)等復(fù)雜任務(wù)，還能通過持續(xù)學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化作業(yè)流程，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)減少人為誤差。更重要的是，這些機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，有效緩解汽車制造業(yè)長(zhǎng)期面臨的人力短缺問題。
在眾多布局者中，寶馬集團(tuán)的探索尤為引人注目。近日，寶馬集團(tuán)宣布在德國(guó)萊比錫工廠啟動(dòng)人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目，與瑞典Hexagon公司合作引入AEON機(jī)器人，用于高壓電池裝配和零部件制造。該機(jī)器人采用輪式移動(dòng)底盤與可換末端執(zhí)行器設(shè)計(jì)，其關(guān)鍵部件電動(dòng)夾爪來自中國(guó)企業(yè)大寰機(jī)器人。目前項(xiàng)目已完成首輪產(chǎn)線實(shí)測(cè)，第二輪測(cè)試計(jì)劃于2026年4月展開，規(guī)?；圏c(diǎn)預(yù)計(jì)于夏季全面啟動(dòng)。
值得注意的是，這并非寶馬首次將人形機(jī)器人引入工廠。此前，寶馬已與美國(guó)人形機(jī)器人公司Figure AI合作，將Figure 02機(jī)器人部署于美國(guó)斯帕坦堡工廠。在長(zhǎng)達(dá)十個(gè)月的生產(chǎn)驗(yàn)證中，該機(jī)器人累計(jì)完成超過9萬次零部件精準(zhǔn)搬運(yùn)，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過1250小時(shí)，成功支持超過3萬輛寶馬X3車型的生產(chǎn)。
中國(guó)車企同樣在這場(chǎng)變革中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍公開披露，小米人形機(jī)器人已在汽車工廠“實(shí)習(xí)”，在自攻螺母上件工站實(shí)現(xiàn)連續(xù)自主運(yùn)行3小時(shí)，雙側(cè)安裝成功率超過90.2%，并能夠滿足工廠76秒的生產(chǎn)節(jié)拍要求。
小鵬汽車自研的IRON機(jī)器人已在廣州和肇慶工廠投入試運(yùn)營(yíng)，并在2026年2月正式簽約建設(shè)行業(yè)首個(gè)人形機(jī)器人全鏈條量產(chǎn)基地，標(biāo)志著其從技術(shù)驗(yàn)證邁向量產(chǎn)階段。
比亞迪則規(guī)劃在2026年實(shí)現(xiàn)2萬臺(tái)機(jī)器人內(nèi)部自用，覆蓋自有工廠場(chǎng)景，這一規(guī)劃將顯著提升其生產(chǎn)自動(dòng)化水平。
隨著越來越多汽車制造商加碼人形機(jī)器人賽道，這場(chǎng)跨界融合正在加速發(fā)酵。對(duì)于整個(gè)制造業(yè)而言，這無疑是一個(gè)積極信號(hào)：人形機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，不僅將重塑生產(chǎn)模式，還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。
未來，隨著技術(shù)成熟度提升與成本逐步下降，人形機(jī)器人在汽車制造業(yè)的應(yīng)用前景將更加廣闊——從“實(shí)習(xí)”到“正式上崗”，它們正在用實(shí)力證明自己。
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