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明基環(huán)保
大眾汽車集團(tuán)于3月8日在德國薩爾茨吉特啟用其首個大型固定式儲能設(shè)施，標(biāo)志著該集團(tuán)正式將電池業(yè)務(wù)從電動汽車領(lǐng)域延伸至大規(guī)模能源存儲與電力交易領(lǐng)域。該設(shè)施由大眾旗下能源子公司Elli運(yùn)營，裝機(jī)容量20兆瓦，直接接入德國國家電網(wǎng)，并將通過歐洲電力交易所Epex Spot參與能源交易，所用電池電芯由集團(tuán)內(nèi)部電池公司PowerCo生產(chǎn)。
此舉源于全球電動汽車市場需求未達(dá)預(yù)期。大眾原計劃至2030年使PowerCo具備供應(yīng)約300萬輛電動汽車所需電池的產(chǎn)能，目前已將部分目標(biāo)下調(diào)約一半，預(yù)計薩爾茨吉特基地近期產(chǎn)能爬坡規(guī)模約為20吉瓦時。其在德國、西班牙和加拿大的長期電池產(chǎn)能規(guī)劃亦明確以實(shí)際驗(yàn)證的電動汽車需求為前提。
在美國市場，電動汽車需求出現(xiàn)回落，主要受綠色能源政策調(diào)整影響，包括取消消費(fèi)者購置電動汽車聯(lián)邦稅收抵扣等措施。在此背景下，多家在美活躍的電池企業(yè)已轉(zhuǎn)向儲能系統(tǒng)(ESS)領(lǐng)域，其中包括SK北美、三星SDI及LG新能源。2025年12月，福特與SK宣布終止雙方在美國的電池制造合資企業(yè)BlueOval SK，外界視其為對不利監(jiān)管環(huán)境的響應(yīng)。
與部分同行僅將儲能作為現(xiàn)有電芯產(chǎn)能的新增出口不同，大眾正著力構(gòu)建垂直整合的能源業(yè)務(wù)架構(gòu)。這一路徑雖帶來協(xié)同優(yōu)勢，但也使其直接面對專業(yè)儲能系統(tǒng)企業(yè)在規(guī)模與利潤率方面的競爭壓力。目前尚無公開信息表明大眾已在該細(xì)分市場確立明確競爭優(yōu)勢。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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