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國內(nèi)推力最大的液體火箭——“飛燕二號”即將總裝完成，但其研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨一個現(xiàn)實(shí)難題：火箭高近百米，直徑6.5米，陸路運(yùn)輸幾乎不可能。
而他們的解決方案是——把工廠建在長江邊，造好后直接走水路。飛燕火箭智能制造基地由此落子“中國制造業(yè)第一縣”，江陰。
3月11日消息，總投資20億元的飛燕火箭智能制造基地，3月10日正式宣布簽約落地江陰臨港開發(fā)區(qū)。
循江入海，為“大體格”火箭量身定制的智造工廠
飛燕火箭智能制造基地選址江陰臨港開發(fā)區(qū)，總規(guī)劃用地約231畝，重點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)“飛燕一號”“飛燕二號”兩款液體運(yùn)載火箭。
項(xiàng)目分三期推進(jìn)：一期總投資6億元，用地約64畝，建筑面積約3.5萬平方米，計(jì)劃利用現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)園一期地塊調(diào)整建設(shè)，2026年6月投產(chǎn)；二期規(guī)劃用地約40畝；三期預(yù)留約128畝用于后續(xù)擴(kuò)展。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目整體預(yù)計(jì)于2029年后實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)，年銷售收入有望達(dá)30億元，年稅收3億元。
此次項(xiàng)目選址落地江陰的決策背后，是火箭“大體格”決定的物流剛需。
項(xiàng)目方介紹，“飛燕”火箭高近百米，如此超高超大的工業(yè)產(chǎn)品，已無法通過陸路運(yùn)輸。
而江陰坐擁長江深水岸線，大型火箭建成后可直接通過水路運(yùn)往發(fā)射基地，破解了大尺寸運(yùn)載工具的運(yùn)輸瓶頸。
據(jù)悉首枚火箭計(jì)劃于今年5月底將通過水運(yùn)抵達(dá)江陰，開展后續(xù)總裝與調(diào)試工作。
“國家隊(duì)”班底創(chuàng)業(yè)，核心技術(shù)自主可控
而本次簽約項(xiàng)目主體為江蘇智林空間裝備科技有限公司。
公開資料顯示，江蘇智林成立于2021年，由上海交通大學(xué)研究員、博士生導(dǎo)師王智聯(lián)合多位航天領(lǐng)域退休總指揮、總設(shè)計(jì)師共同創(chuàng)辦。
公司自2021年起啟動整流罩和貯箱技術(shù)攻關(guān)，2023年完成技術(shù)驗(yàn)證，目前已聚集20余名航天領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員。
注： 整流罩是火箭頂部的流線型結(jié)構(gòu)罩，用于保護(hù)有效載荷(如衛(wèi)星)；貯箱是儲存火箭推進(jìn)劑(燃料和氧化劑)的容器。這兩項(xiàng)技術(shù)是液體火箭的核心關(guān)鍵部件。
而開頭所言即將完成總裝的“飛燕二號”火箭，是目前國內(nèi)推力最大的液體運(yùn)載火箭，并且采用的是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的液體推進(jìn)技術(shù)，在發(fā)射成本、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到國際先進(jìn)水平。
目前，飛燕火箭已具備相對清晰的商業(yè)化落地路徑——其首飛成功后，公司將承接為中國星網(wǎng)、垣信衛(wèi)星發(fā)射近地軌道星座衛(wèi)星的任務(wù)——而這兩家均是國內(nèi)頭部低軌衛(wèi)星星座項(xiàng)目。
“一小時供應(yīng)鏈”，江陰高端裝備制造底蘊(yùn)
“我們很多一級供應(yīng)商就在江陰及周邊，實(shí)現(xiàn)了‘一小時供應(yīng)鏈’。”江蘇智林空間裝備科技有限公司副總經(jīng)理、“飛燕火箭”聯(lián)合創(chuàng)始人王磊表示。
江陰素有“中國制造業(yè)第一縣”之稱，在特種鋼材、高端焊接、精密加工等制造領(lǐng)域有深厚的產(chǎn)業(yè)積累。
實(shí)際上，早在團(tuán)隊(duì)僅有幾名研發(fā)人員的起步階段，飛燕項(xiàng)目就已與“江陰制造”深度結(jié)緣。
王磊透露，江陰天田容器制造有限公司是2019年便開啟合作的“老朋友”，火箭殼體等關(guān)鍵部件的試驗(yàn)，就是由其全力協(xié)同支撐。
“之所以最終選擇江陰，最關(guān)鍵的就是看中了這里落地速度快、港口交通便利，能完美滿足項(xiàng)目的核心需求。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)維科網(wǎng)智能制造獲悉，江陰目前已集聚涵蓋火箭制造、衛(wèi)星應(yīng)用、地面設(shè)備等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共23家，涵蓋了從材料研發(fā)、零部件制造到系統(tǒng)集成、測試驗(yàn)證的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
2025年，江陰新建商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目10個，總投資高達(dá)58億元。
“希望今后聯(lián)合本地優(yōu)勢企業(yè)、高校和投資機(jī)構(gòu)，共同打造一個區(qū)域性的航天產(chǎn)業(yè)集群，在江陰形成一個百億級的空天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”王磊表示。
飛燕火箭這一“鏈主”項(xiàng)目的落地，也正在讓江陰的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)版圖加速成型。
結(jié)語
回看此次飛燕火箭智造基地落子江陰，也正值我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)?；⑸虡I(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵階段。
據(jù)悉僅2025年，我國就完成92次航天發(fā)射，其中商業(yè)發(fā)射50次，占比首次超過一半；全年入軌的377顆航天器中，商業(yè)衛(wèi)星達(dá)309顆，占比82%。
特別是2026-2027年，我國商業(yè)火箭有望迎來可回收技術(shù)從原理驗(yàn)證邁向高頻次、可靠運(yùn)營的“奇點(diǎn)時刻”。而這種可回收技術(shù)一旦突破，將有望大幅降低發(fā)射成本，進(jìn)一步撬動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；焖侔l(fā)展。
可以預(yù)見，商業(yè)航天已成為中國航天活動的主要增量，而以中國星網(wǎng)、垣信衛(wèi)星為代表的低軌衛(wèi)星星座項(xiàng)目也正在加快組網(wǎng)節(jié)奏，對運(yùn)載火箭形成更多剛性需求。
商業(yè)航天正以“火箭般”的發(fā)展速度和前景，為智能制造領(lǐng)域的上下游供應(yīng)商帶來了從芯片、零部件、高端裝備、先進(jìn)工藝的全方位機(jī)遇。
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