【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】11月6日，由工業(yè)和信息化部組織的“中國制造2025調(diào)研行”活動正式啟動，一眾媒體記者隨行前往湖南、湖北等地進(jìn)行調(diào)研采訪。三大由工信部確定的“中國制造2025”智能制造示范企業(yè)，紛紛展示出了企業(yè)自身智能化轉(zhuǎn)型的“成果”。　　近年來，主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)紛紛聚焦智能制造，力圖搶占先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展制高點。在2015年，中國正式發(fā)布《中國制造2025》戰(zhàn)略，指導(dǎo)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)變。全國各個省市企業(yè)紛紛響應(yīng)號召，加入智能化轉(zhuǎn)型大軍。
　　
　　美的集團(tuán)：數(shù)字工廠玩轉(zhuǎn)智慧轉(zhuǎn)型
　　
　　11月10日，在武漢，美的集團(tuán)在其智慧空調(diào)數(shù)字化工廠里給人們展示了平均每18秒鐘就有一臺空調(diào)外機下線的空調(diào)外機裝配線，這也是智能化率高的空調(diào)外機裝配線。這條流水作業(yè)線上有著數(shù)十個工業(yè)機器人與30名工人，他們各司其職并有條不紊地共同完成70余道工序。
　　
　　早在2010年，美的集團(tuán)就開始了自動化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建了一個個數(shù)字化工廠。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略推行，這些數(shù)字化工廠又華麗轉(zhuǎn)身升級為“智能工廠”。截至2015年底，美的空調(diào)智能制造累計投入超過10億元，機器人總數(shù)達(dá)到562臺，平均自動化率為16.9%，大大高于行業(yè)7%的平均水平。
　　
　　作為美的集團(tuán)家用空調(diào)內(nèi)銷大的生產(chǎn)基地，武漢工廠從2015年至今已投入超過3億元打造數(shù)字化智能基地。武漢工廠進(jìn)行智能化生產(chǎn)過程中，共攻克難題8項，攻克行業(yè)級難題17項，共引入機器人200余臺，在局部區(qū)域和關(guān)鍵工序上已實現(xiàn)了自動化作業(yè)和信息化覆蓋。
　　
　　據(jù)了解，在美的由數(shù)字化轉(zhuǎn)型的智能工廠里，無論是內(nèi)部工藝還是外機組裝，都在相當(dāng)大程度上實現(xiàn)了機器人標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。每臺機器人身上都安裝了傳感器，現(xiàn)場的每一個工件也都配有相應(yīng)的條碼，通過信息化系統(tǒng)識別，這些機器人會自主識別哪一個零件應(yīng)該配套哪一款機型。不僅實現(xiàn)了一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種空調(diào)機型，還能把相對應(yīng)的信息加以捆綁，及時通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題。
　　
　　三一重工：工業(yè)互聯(lián)讓AGV小車上演“無人駕駛”
　　
　　作為國內(nèi)工程機械設(shè)備制造企業(yè)，三一重工智能轉(zhuǎn)型之路與美的集團(tuán)有著異曲同工之妙。走進(jìn)三一重工的“18號數(shù)字化工廠”，仿佛進(jìn)入了科幻樂園。在占地10萬平方米的車間里一共有機器人140個，而工作人員僅65人。車間的每一條生產(chǎn)線可以同時混裝30多種不同型號的機械設(shè)備，能支撐100億產(chǎn)值。在立體倉庫里，可以看見幾輛ＡＧＶ小車猶如無人駕駛汽車一般，能自主將配件運送至相應(yīng)的位置，“嘀”一聲掃描后，顯示屏便出現(xiàn)了圖紙和操作指南。
　　
　　據(jù)三一集團(tuán)副總裁賀東東介紹，三一重工通過信息的互聯(lián)互通，即物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，打通了全部流程的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整合了上下游即社會資源?？蛻艨梢酝ㄟ^移動手機端隨時了解設(shè)備的情況，進(jìn)行故障診斷、鎖機等操作。
　　
　　得益于信息控制中心，即物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，三一重工自主創(chuàng)新，打破國外企業(yè)對關(guān)鍵零部件的壟斷，產(chǎn)品銷往世界100多個國家。三一重工已售出的20多萬臺設(shè)備都具有“黑匣子”。三一重工通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺可以獲得每個“黑匣子”反饋的信息，牢牢掌握了其售出設(shè)備的狀態(tài)。
　　
　　株洲中車：生產(chǎn)30%軌道交通核心零件
　　
　　在湖南，株洲中車時代電氣股份有限公司有著占地4萬平方米并且是大的軌道交通電傳動生產(chǎn)制造車間。這個車間生產(chǎn)著全國70%，30%的軌道交通的核心零部件，包括電傳動、制動、和信號系統(tǒng)，以及“和諧號”列車的核心部件。這個車間之所以如此強大，是因為它有著國內(nèi)首條按照“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的軌道交通智能制造生產(chǎn)線，實現(xiàn)了傳統(tǒng)作業(yè)無法突破的工藝，做到在生產(chǎn)過程不間斷的情況下批量化定制。
　　
　　2016年10月底，車間實現(xiàn)了訂單產(chǎn)品的下線。中車株洲所啟動的這條電機自動化流水線是人與機器高度協(xié)同的生產(chǎn)線。生產(chǎn)線將采用一套作業(yè)支援系統(tǒng)，員工通過PLC的指引和控制來完成工序作業(yè)所需物料的拿取、工具的使用以及作業(yè)結(jié)果的反饋。
　　
　　眾所周知，中國目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手。多年來，中國高鐵形成了三大優(yōu)勢：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價格低、性價比高；運營經(jīng)驗豐富，中國每建設(shè)一條鐵路其標(biāo)準(zhǔn)至少保證二十年不落后。
　　
　　2014年8月，國務(wù)院總理正是參觀了這個車間后不禁發(fā)出感嘆：“我愿做中國高鐵的推銷員！”如今，株洲中車更加不負(fù)眾望，在智能制造領(lǐng)域取得了巨大的成績。據(jù)悉，株洲中車目前已經(jīng)有兩千多項發(fā)明，參與制定了流失項標(biāo)準(zhǔn)，在海外擁有五個技術(shù)研發(fā)中心，已經(jīng)形成電氣傳動與自動化、高分子復(fù)合材料應(yīng)用、新能源設(shè)備、電力電子器件四大產(chǎn)業(yè)板塊。