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每年的雙十一，對(duì)于所有“剁手族”來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)狂歡，但對(duì)物流行業(yè)的各大企業(yè)與員工們來(lái)說(shuō)，卻是一場(chǎng)“身心俱憊”的大考。過(guò)去幾年，物流行業(yè)在強(qiáng)大的消費(fèi)力和不斷劇增的貨物訂單面前，時(shí)常表現(xiàn)出“捉襟見(jiàn)肘”，人們雙十一買的物品，過(guò)年期間還沒(méi)收到的大有人在。而這，普遍是運(yùn)力不足所導(dǎo)致的。
在這樣的背景下，物流行業(yè)一方面不斷提高“雙十一”期間的快遞費(fèi)用，以期彌補(bǔ)運(yùn)力不足時(shí)的額外支出；另一方面也加速建設(shè)自己的“智能工廠”，借助無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等智能化技術(shù)與裝備，提升自身的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送能力，通過(guò)行業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)帶動(dòng)發(fā)展的提效增速。
此次雙十一前夕，各家快遞公司便通過(guò)招員工、擴(kuò)場(chǎng)地、添設(shè)備、升技術(shù)等方式，對(duì)“智慧物流”進(jìn)行了全面升級(jí)。比如作為“四通一達(dá)”的成員，百世通過(guò)“風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)”的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全智能分揀；中通升級(jí)自動(dòng)分揀線，提升單位面積效率；而申通和圓通則繼續(xù)推出“小黃人”與“小藍(lán)人”機(jī)器人，助力倉(cāng)儲(chǔ)分揀能力的大幅提升......
此外，作為快遞行業(yè)的巨頭企業(yè)，順豐、京東、菜鳥(niǎo)等也都給出了自己運(yùn)力增強(qiáng)的辦法和答案。其中，順豐很早便投入了自動(dòng)稱重、上架及揀貨機(jī)器人，并用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)件量需求，實(shí)現(xiàn)貨品的一鍵購(gòu)買與即刻送達(dá)。而京東則在智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀和智能設(shè)備的啟用之外，又給出了新的解決方案——地下物流。
近日，京東爆出的一段物流“黑科技”視頻，帶我們走近了“地下物流”。在視頻中，京東展現(xiàn)了一種叫“管道—膠囊快遞配送”的運(yùn)輸新形式，京東計(jì)劃在城市地下像建地鐵一樣建設(shè)多條地下管道，然后將快遞包裹裝進(jìn)一個(gè)個(gè)連接5G的智能膠囊盒子中，盒子通過(guò)地下管道進(jìn)行快速運(yùn)輸和投遞。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓未來(lái)的快遞像地鐵一樣在城市間運(yùn)輸和配送。從中我們不難看出，這樣的物流方式及可以解除交通擁堵等問(wèn)題，從而有效提高輸送效率；也能夠免去對(duì)快遞員和司機(jī)的需求，大幅減少人工成本，可謂十分的具有創(chuàng)新性。日后，該種方式完與無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸進(jìn)行空、地結(jié)合，徹底改變傳統(tǒng)的物流局面。
而據(jù)了解，地下物流其實(shí)并非京東首創(chuàng)，這一概念早在上個(gè)世紀(jì)便已經(jīng)出現(xiàn)，且在國(guó)外受到了不少的研究與嘗試。自1983年國(guó)外發(fā)表對(duì)于地下物流早的概念論文以來(lái)，包括日本、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)都已經(jīng)開(kāi)展了地下物流的研究與相關(guān)建設(shè)工作。
其中1996年的時(shí)候，荷蘭便開(kāi)始研究連接機(jī)場(chǎng)、花卉市場(chǎng)和鐵路中轉(zhuǎn)站的地下物流系統(tǒng)，并于2004年建成運(yùn)營(yíng)；到了1998年，德國(guó)也修建了一條從科隆到多特蒙德的地下貨運(yùn)系統(tǒng)，管道直徑2米，速度36公里/小時(shí)；此外2017年，瑞士為改善城市交通也提出地下物流系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想，并計(jì)劃在其中運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車輛。
而地下物流早在我國(guó)的出現(xiàn)，源自于2000年中國(guó)工程院院士錢七虎發(fā)表的《中國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用》這一專著，此后地下物流體系被多次提及和倡導(dǎo)，截至今日雄安新區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)地下物流研究的重要樣本。在雄安規(guī)劃的地下物流系統(tǒng)中，通過(guò)地下管道與樓宇自動(dòng)連接和輸送貨物，用以實(shí)現(xiàn)更為便捷的送貨上門和貨物自取。
據(jù)專家介紹，一個(gè)100萬(wàn)人口的城市如果讓40%的物流運(yùn)輸在地下進(jìn)行，每天便可以減少近萬(wàn)的貨車通行，減少30%左右的交通事故，同時(shí)節(jié)約30%快遞員的配送時(shí)間。在去年早些時(shí)候，京東物流已經(jīng)與美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作，計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)磁懸浮管道技術(shù)。而相信不久的將來(lái)，地下物流就將成為現(xiàn)實(shí)，我們對(duì)此已經(jīng)迫不及待！
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