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近期，上汽集團(tuán)對(duì)外公布了2021年年報(bào)。2021年年度報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)2021年?duì)I業(yè)總收入達(dá)7798.5億元，同比增長(zhǎng)5.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為245.3億元，同比增長(zhǎng)20.1%。
2021年整體財(cái)務(wù)指標(biāo)向好，研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)46.8%
上汽集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收、利潤(rùn)等財(cái)務(wù)指標(biāo)同比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，其營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等與上年同期相比也呈現(xiàn)不同程度的上升。其中，上汽集團(tuán)2021年度研發(fā)費(fèi)用為196.7億元，同比增長(zhǎng)46.8%。上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中指出，2021年研發(fā)費(fèi)用同比增幅較大，主要系公司進(jìn)一步增加新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化等技術(shù)的研發(fā)投入所致。
除了費(fèi)用化研發(fā)投入大幅上漲外，上汽集團(tuán)2021年度資本化研發(fā)投入達(dá)到了9.3億元，兩者合計(jì)研發(fā)投入為205.96億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例約為2.7%。
上汽乘用車銷量和產(chǎn)能利用率表現(xiàn)突出
上汽集團(tuán)指出，其2021年?duì)I收和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)離不開整體銷量的提升，數(shù)據(jù)顯示，去年全年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售546.4萬輛，終端零售量581.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.5%。其中，上汽自主品牌整車銷量在2021年達(dá)到了285.7萬輛，同比增長(zhǎng)10%，占公司總銷量的52.3%。另外，上汽新能源汽車和海外銷量去年也取得了大幅增長(zhǎng)，其中，新能源汽車銷量為73.3萬輛，同比增長(zhǎng)128.9%；海外銷量達(dá)到了69.7萬輛，同比增長(zhǎng)78.9%，且整車出口連續(xù)6年保持國(guó)內(nèi)第一。
就上汽集團(tuán)旗下整車企業(yè)2021年度產(chǎn)銷情況來看，合資板塊中上汽大眾和上汽通用產(chǎn)銷量均有不同程度的下滑，上汽通用五菱去年產(chǎn)銷量均在166萬輛規(guī)模，同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。自主板塊中上汽乘用車、上汽大通等整體表現(xiàn)較好，其中，上汽乘用車去年產(chǎn)銷量均在80萬輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)兩成以上。
就報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能利用情況來看，上汽大眾和上汽通用由于去年產(chǎn)銷均以下滑收官，產(chǎn)能利用率也僅達(dá)到60-70%，上汽乘用車去年產(chǎn)能利用率為100%，上汽通用五菱的產(chǎn)能利用率也達(dá)到了95%，均位于行業(yè)平均線以上。
另外，2021年上汽乘用車還在投建鄭州基地二期，該項(xiàng)目計(jì)劃今年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為24萬輛。隨著上汽乘用車鄭州基地二期投產(chǎn)，其總產(chǎn)能也將擴(kuò)充至100萬輛以上規(guī)模。
上汽大眾依然是“利潤(rùn)奶牛”
雖然報(bào)告期內(nèi)上汽大眾和上汽通用產(chǎn)銷量有所下滑，但這兩大合資公司對(duì)母公司的貢獻(xiàn)度依舊領(lǐng)先于其它參股公司。
財(cái)報(bào)顯示，2021年度，上汽大眾營(yíng)業(yè)總收入為1592.4億元，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)到了101.86億元，位居其它參股公司之首，而上汽通用2021年度為母公司貢獻(xiàn)了72.6億元，位居第二。上汽通用五菱雖然產(chǎn)銷量在上汽集團(tuán)旗下各大子公司中位居首位，但由于旗下產(chǎn)品售價(jià)相對(duì)較低，利潤(rùn)有限，去年僅為母公司貢獻(xiàn)了11.35億元的凈利潤(rùn)。
今年挑戰(zhàn)整車銷量超過600萬輛目標(biāo)
總體來看，去年，新能源和海外銷量的大幅增長(zhǎng)促使上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)指標(biāo)整體趨好，但在行業(yè)加速向“新四化”變革的大背景下，上汽集團(tuán)再次重申了其2025目標(biāo)。首先，在品牌結(jié)構(gòu)上，上汽集團(tuán)將從目前的以合資為主向自主品牌與合資品牌均衡發(fā)展轉(zhuǎn)變，未來上汽自主品牌銷量占比將超過55%。其次，在產(chǎn)品技術(shù)上，上汽致力于從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)方面轉(zhuǎn)變，新能源汽車銷量占比將達(dá)到32%。另外，在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，上汽正在從以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主向國(guó)內(nèi)和海外并重的方向轉(zhuǎn)變，計(jì)劃到2025年海外銷量達(dá)到150萬輛，占比超過17%。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，上汽集團(tuán)將今年的工作總基調(diào)定位于“穩(wěn)中求進(jìn)”。就具體銷量和財(cái)務(wù)目標(biāo)而言，今年上汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)全年整車銷量超過600萬輛，同比增長(zhǎng)10%以上的目標(biāo)，同時(shí)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入約為8000億元，營(yíng)業(yè)成本為7180億元。
分析人士指出，在產(chǎn)業(yè)變革促使傳統(tǒng)車企不斷加大研發(fā)投入的背景下，上汽集團(tuán)2021年凈利潤(rùn)依然實(shí)現(xiàn)了同比兩成的增長(zhǎng)，這表現(xiàn)出其較強(qiáng)的發(fā)展韌性。然而，今年，疫情和缺芯依舊是阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，在這樣的環(huán)境下，上汽集團(tuán)制定了同比增長(zhǎng)10%的銷量目標(biāo)，雖然不算激進(jìn)，但也面臨不小的壓力。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上汽集團(tuán)今年的壓力更多的來自于近期上海疫情對(duì)其產(chǎn)銷帶來的打擊。作為上海的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)旗下多數(shù)整車企業(yè)在上海本土均有產(chǎn)能布局，據(jù)上汽集團(tuán)方面介紹，本輪疫情對(duì)上汽集團(tuán)3月的產(chǎn)銷量影響為20%，4月份的影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，在上海市經(jīng)信委鼓勵(lì)核心企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況下，上汽集團(tuán)旗下子公司雖已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但受物流和供應(yīng)鏈影響，其產(chǎn)銷量離回歸正常水平依然有較大差距。因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，上汽集團(tuán)想要達(dá)成今年600萬輛的整車銷量目標(biāo)，除了加大新產(chǎn)品投放力度外，還要在上海地區(qū)疫情平穩(wěn)后設(shè)法彌補(bǔ)近期受疫情影響帶來的產(chǎn)銷損失。
原標(biāo)題：上汽集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)：凈利潤(rùn)增長(zhǎng)兩成，研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)四成
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