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6月8日，集度在元宇宙希壤舉辦了首場品牌發(fā)布會ROBODAY，正式發(fā)布其首款汽車機器人概念車ROBO-01。
從發(fā)布的信息來看，主要展示了這款轎跑SUV的設(shè)計感及其在智能駕駛和智能座艙上的亮點。
在車身設(shè)計上，取消了傳統(tǒng)車門把手和其他復(fù)雜組件，前后排分別搭配蝶翼門及馬車門，并采用了無痕側(cè)窗設(shè)計。內(nèi)部3D無界一體式大屏，貫穿主副駕的設(shè)計可以提供沉浸式視聽體驗。此外，全車還取消了換擋桿、左右撥桿等物理按鍵，并配置了0重力座椅、AI像素?zé)舻取?br />
ROBO-01車身還配置了多個主動式可變形結(jié)構(gòu)，包括前機蓋的“跳燈式”可升降激光雷達(dá)、車尾的主動升降式尾翼以及可收縮U型方向盤、可升降衛(wèi)星揚聲器等。
與此同時，在智能化硬件上，這款車還搭載了高通第四代智能座艙芯片8295芯片以及兩顆英偉達(dá)自動駕駛芯片Orin X，整車AI算力538TOPS，可滿足高階自動駕駛，支持沉浸式3D交互。
在感知套件上，ROBO-01配備了31個車外傳感器，包含2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個攝像頭。
基于創(chuàng)新的SIMUCar(軟件集成模擬樣車)研發(fā)流程及自研的面向高階自動駕駛的智能化架構(gòu)JET，集度前置了智駕和智艙的軟件開發(fā)。因此，從去年年初百度官宣造車，到現(xiàn)在僅513天集度就推出了首款概念車。
另據(jù)集度介紹，ROBO-01采用了其首創(chuàng)的“視覺+雙激光雷達(dá)”自動駕駛雙系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)之間既保持獨立運行，也能相互備份、相互協(xié)同，最大程度保障駕駛安全。
承襲百度Apollo在自動駕駛上的技術(shù)優(yōu)勢，集度的智駕能力自不必多說，但造車是個復(fù)雜的問題。
正如集度CEO夏一平所說：“把車從無到有造出來，只是冰山顯露在海平面上面的部分。在海水下面，包括工廠、產(chǎn)能協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈管理、建銷售渠道、交付中心，這些事情的復(fù)雜度甚至超過了研發(fā)汽車本身。”
值得一提的是，強大的供應(yīng)鏈保障是造車的基礎(chǔ)，此次集度也揭曉了其成熟的“朋友圈”。
據(jù)悉，集度計劃于2022年秋季正式推出其首款量產(chǎn)車型的限定版。量產(chǎn)車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度，在外觀、尺寸等方面應(yīng)該不會有太大變動，但可能會根據(jù)量產(chǎn)、成本、車規(guī)等因素對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。
對于量產(chǎn)車的售價，此次發(fā)布會也并未提及，但在百度2022年一季度的財報會議上，百度CEO李彥宏曾透露，量產(chǎn)車的目標(biāo)市場為家庭用車，產(chǎn)品定價在20萬元左右。
此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。“考慮到百度行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，我們有信心在電車市場爭得一席之地。”李彥宏此前表示。
原標(biāo)題：官宣造車第513天，集度汽車機器人概念車ROBO-01首秀
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