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在疫情蔓延期間，日本汽車制造商一直難以完全擺脫全球芯片和零部件供應(yīng)緊張帶來的沖擊。盡管半導(dǎo)體和零部件限制已經(jīng)緩解，但是本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe在新聞發(fā)布會上表示將與芯片制造商建立直接的合作關(guān)系，以實現(xiàn)芯片的長期穩(wěn)定供應(yīng)。
Mibe指出，“本田將與Tier 1和半導(dǎo)體制造商密切合作，并采取重大舉措向前邁進(jìn)。過去，包括本田在內(nèi)的汽車制造商和半導(dǎo)體制造商之間可能幾乎沒有進(jìn)行過直接的討論。”
Mibe補(bǔ)充稱，本田已與臺積電就戰(zhàn)略合作達(dá)成一項基本協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括共享有關(guān)生產(chǎn)和零部件供應(yīng)的信息，重點(diǎn)是確保集成電路和其他零部件的供應(yīng)。本田首席運(yùn)營官Shinji Aoyama表示，預(yù)計從2025財年開始，本田將開始看到與臺積電合作帶來的影響。
臺積電在一份電子郵件聲明中表示，它致力于成為客戶“值得信賴的長期技術(shù)和產(chǎn)能供應(yīng)商，以釋放他們的創(chuàng)新”。“臺積電繼續(xù)與全球主要汽車IC公司密切合作，以支持他們的成功。”不過，臺積電沒有詳細(xì)說明。
本田堅持到2040年純電動車和燃料電池汽車(FCEV)的銷量占比達(dá)到100%的目標(biāo)，并表示計劃到2026年在日本推出四款新的純電動車型。本田還表示計劃于2025年在美國發(fā)布一款中大型純電動汽車，這款車型將采用該公司全新的“電動和電子”架構(gòu)平臺。
Mibe還透露，本田正在考慮通過對軟件和數(shù)字服務(wù)收費(fèi)來增加純電動汽車的收入。“我認(rèn)為事情不像以前那么簡單了，無法僅通過增加銷量來增加利潤。”不過，Mibe沒有透露更多細(xì)節(jié)。
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