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比亞迪又一冠軍版車(chē)型來(lái)了。
6月19日，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車(chē)型，售價(jià)15.98萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元，宋PLUS EV冠軍版共4款車(chē)型，售價(jià)16.98萬(wàn)元-20.98萬(wàn)元。
這次售價(jià)，不太“冠軍版”？
今年2月，比亞迪推出了首個(gè)冠軍版車(chē)型——秦PLUS DM-i冠軍版，首次將DM-i車(chē)型價(jià)格下探至10萬(wàn)元。
之后一浪接一浪，比亞迪又接連推出了多款冠軍版車(chē)型，細(xì)數(shù)這些冠軍版車(chē)型，都有兩大特點(diǎn)，一是技術(shù)、配置等方面的煥新升級(jí)，二是售價(jià)調(diào)低。
就宋PLUS冠軍版而言，其較老款車(chē)型也進(jìn)行了多重升級(jí)。
首先，顏值提升了。宋PLUS冠軍版換上海洋網(wǎng)前臉，整體設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，更有視覺(jué)沖擊力，同時(shí)全系增加了天青色、蒼煙色全新車(chē)色，并將提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈。
其次，續(xù)航更高、能耗更低。宋PLUS DM-i冠軍版純電續(xù)航提升至110公里和150公里(NEDC工況)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航達(dá)1250公里。宋PLUS EV冠軍版續(xù)航里程升級(jí)為520公里和605公里(CLTC工況)，搭載八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘可從30%充電至80%。
此外，配置更豐富。宋PLUS冠軍版采用比亞迪刀片電池，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)及APA全自動(dòng)泊車(chē)，同時(shí)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、一體式超感座椅、雙15W手機(jī)無(wú)線充電等豐富配置。
特別值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里版本標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。同時(shí)150公里車(chē)型VTOL移動(dòng)電站最大放電功率達(dá)6kW，可解鎖更多戶外玩法。
產(chǎn)品升級(jí)之外，價(jià)格的調(diào)整可能更受關(guān)注。
要知道，在宋PLUS冠軍版之前，比亞迪已推出8款冠軍版車(chē)型，每一個(gè)冠軍版車(chē)型的售價(jià)，相較此前在售車(chē)型入門(mén)指導(dǎo)價(jià)均有下降。其中，5月上市的海豹冠軍版，指導(dǎo)價(jià)甚至整體下降了2.3-4萬(wàn)元，漢DM-i冠軍版對(duì)比此前2022款漢DM-i的入門(mén)指導(dǎo)價(jià)便宜了2.8萬(wàn)元。
由此大家對(duì)于宋PLUS冠軍版的售價(jià)也有比較高的期待。不過(guò)，宋PLUS冠軍版的“優(yōu)惠”力度看起來(lái)似乎沒(méi)有之前的冠軍版那么足。
此前在6月8日，宋PLUS冠軍版開(kāi)啟預(yù)售，其中宋PLUS DM-i冠軍版預(yù)售價(jià)格為16.98萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元，宋PLUS EV冠軍版預(yù)售價(jià)格為17.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元。這一預(yù)售價(jià)讓不少業(yè)內(nèi)人士以及潛在消費(fèi)者覺(jué)得有些高。
從此次公布的正式售價(jià)來(lái)看，比亞迪也因此對(duì)價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，宋PLUS冠軍版正式售價(jià)較預(yù)售價(jià)降低了1萬(wàn)。當(dāng)然對(duì)比此前入門(mén)車(chē)型，宋PLUS DM-i冠軍版的起售門(mén)檻確實(shí)提高了，因?yàn)镈M-i冠軍版取消了“51km”車(chē)型。
據(jù)悉，比亞迪是經(jīng)過(guò)一些用戶調(diào)查后才進(jìn)行的調(diào)整，因?yàn)樵诙鄶?shù)用戶出行場(chǎng)景里，50km左右的純電續(xù)航不太夠用，多數(shù)用戶日均純電通勤在60km左右。另業(yè)內(nèi)認(rèn)為，有了之前宋Pro DM-i冠軍版之后，也完全可以覆蓋掉宋PLUS DM-i的低配車(chē)型，宋PLUS DM-i冠軍版主打110KM、150KM版本就好，這樣還能和宋Pro DM-i冠軍版產(chǎn)生消費(fèi)錯(cuò)位。
市場(chǎng)勁敵，已經(jīng)多起來(lái)了！
自2021年3月上市以來(lái)，宋PLUS持續(xù)熱銷(xiāo)，從上市到第50萬(wàn)輛下線，宋PLUS用了不到兩年的時(shí)間，成為中國(guó)品牌最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的新能源SUV車(chē)系。
一直以來(lái)，在宋家族中，宋PLUS DM-i一直是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，宋PLUS DM-i的月銷(xiāo)量長(zhǎng)期維持在3萬(wàn)輛以上，去年12月甚至達(dá)到5萬(wàn)輛以上，并且?jiàn)Z下了2022年 SUV銷(xiāo)量冠軍。
比亞迪表示，宋PLUS冠軍版將進(jìn)一步夯實(shí)宋PLUS車(chē)型新能源SUV市場(chǎng)冠軍地位。但值得注意的是，它也面臨著一些新的挑戰(zhàn)。
此前，宋PLUS DM-i持續(xù)熱銷(xiāo)，是因?yàn)镻HEV車(chē)型能夠享受綠牌、免購(gòu)置稅等新能源政策，還能充電并長(zhǎng)時(shí)間純電行駛，且作為首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV，宋PLUS DM-i擁有強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，價(jià)格區(qū)間內(nèi)鮮有對(duì)手。
不過(guò)，今時(shí)不同往日，如今諸多自主品牌已形成了自己的插混戰(zhàn)隊(duì)。就宋PLUS冠軍版而言，其面對(duì)的市場(chǎng)勁敵越來(lái)越多，哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7、長(zhǎng)安CS75 iDD 、深藍(lán)S7等都不容小覷。
舉例來(lái)說(shuō)，梟龍MAX起售價(jià)15.98萬(wàn)元，宋PLUS DM-i冠軍版的入門(mén)價(jià)位也是15.98萬(wàn)元，梟龍MAX的短板是純電續(xù)航，短于宋PLUS只有105km，但全系標(biāo)配四驅(qū)，據(jù)悉長(zhǎng)城Hi4采用混動(dòng)“新構(gòu)型”，在不增加造車(chē)成本和用戶購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)的情況下，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，拓寬了用戶出行場(chǎng)景。
銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT混動(dòng)專用變速箱組成的雷神電混8848系統(tǒng)，可以說(shuō)把自家的黑科技通通都放在了銀河L7身上，但售價(jià)并不高，在13.87-17.37萬(wàn)區(qū)間。其中，115km版的售價(jià)是15.37萬(wàn)起，低于宋PLUS冠軍版。
而不只是長(zhǎng)城與吉利等自主品牌，合資車(chē)企也在新車(chē)價(jià)格上卷了起來(lái)，特別是在10萬(wàn)~20萬(wàn)市場(chǎng)。例如于4月正式上市的別克E5，作為一款中大型純電SUV，定價(jià)僅20萬(wàn)元起。于近期上市的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99萬(wàn)和19.99萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“混動(dòng)和燃油同價(jià)，四驅(qū)和兩驅(qū)同價(jià)”。
總而言之，與宋PLUS冠軍版搶蛋糕的不在少數(shù)，相互廝殺局面或難免。
宋PLUS冠軍版已來(lái)，然后呢？
但不管怎樣，宋PLUS冠軍版的成績(jī)應(yīng)該不會(huì)太差。6月20日，花旗便稱，比亞迪推出2023年冠軍版的宋Plus DM-i與宋Plus EV，定價(jià)極具吸引力，宋Plus整體月銷(xiāo)量有望回到4萬(wàn)輛的水平。
加之此前推出的眾多冠軍版車(chē)型的發(fā)力，比亞迪在價(jià)格方面做到了真正的“油電同價(jià)”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)。
除此之外，比亞迪旗下騰勢(shì)汽車(chē)表現(xiàn)也很不錯(cuò)。今年5月，騰勢(shì)D9 銷(xiāo)量達(dá)11,005輛，累計(jì)銷(xiāo)售55,496輛，騰勢(shì)D9僅用7個(gè)月時(shí)間，便獲得了交付超過(guò)5萬(wàn)輛的成績(jī)，創(chuàng)新能源豪華品牌最快破五萬(wàn)交付紀(jì)錄。且據(jù)騰勢(shì)透露，騰勢(shì)D9成交單價(jià)突破42萬(wàn)元。
騰勢(shì)D9之外，騰勢(shì)N7作為騰勢(shì)品牌煥新后的首款SUV，在今年的上海國(guó)際車(chē)展上開(kāi)啟盲訂。騰勢(shì)透露，騰勢(shì)N7僅7天訂單量就達(dá)到了10,569輛，有望成為繼騰勢(shì)D9之后的又一個(gè)爆款。6月20日，騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)上發(fā)文宣布，騰勢(shì)N7首批量產(chǎn)車(chē)正式下線。結(jié)合此前消息，騰勢(shì)N7將于6月下旬上市大定，7-8月開(kāi)啟交付。
還有仰望汽車(chē)，去年11月，比亞迪宣布其高端品牌定名“仰望”，而后在4月的上海車(chē)展上，仰望U8正式開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元。最新消息顯示，仰望汽車(chē)透露，仰望U8豪華版的上市日期已確定，預(yù)計(jì)8月上市，9月陸續(xù)開(kāi)啟交付。
基于此，2023年比亞迪將實(shí)現(xiàn)從十萬(wàn)元至百萬(wàn)元車(chē)型的全覆蓋，接下來(lái)的銷(xiāo)量增勢(shì)依舊可觀。
今年5月，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到24.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.99%，今年累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.68%。按照比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2023上海國(guó)際車(chē)展期間所說(shuō)，包括海外市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，比亞迪今年鎖定銷(xiāo)量目標(biāo)300萬(wàn)輛。
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