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據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，力積電(Powerchip Semiconductor Manufacturing Corp. 簡(jiǎn)稱(chēng)PSMC)計(jì)劃利用其在日本的新工廠，大力發(fā)展汽車(chē)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。力積電董事長(zhǎng)黃崇仁在接受《日經(jīng)新聞》采訪時(shí)表示：“日本有巨大的機(jī)會(huì)”。
他補(bǔ)充說(shuō)，“目前，汽車(chē)產(chǎn)品僅占我們銷(xiāo)售額的8%——我們汽車(chē)業(yè)務(wù)才剛剛開(kāi)始”，他還表示，通過(guò)進(jìn)軍日本市場(chǎng)，“我們計(jì)劃未來(lái)將汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額占比增加到30%”。
力積電是中國(guó)臺(tái)灣第三大、全球第六大的代工芯片制造商。該公司計(jì)劃與金融集團(tuán)SBI控股(SBI Holdings)共同投資8000億日元(約合55億美元)建立合資企業(yè)，并在日本宮城縣大平市建立一家工廠。
在第一階段，力積電將投資4200億日元，從2027年開(kāi)始每月生產(chǎn)1萬(wàn)片12英寸晶圓，目標(biāo)是在2029年工廠全面投產(chǎn)時(shí)，每月產(chǎn)能可達(dá)4萬(wàn)片晶圓。因此，日本政府正考慮提供最高1400億日元的補(bǔ)貼。
新的宮城工廠將發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)該工廠將生產(chǎn)用于汽車(chē)的微控制器和人工智能芯片，以及力積電在中國(guó)臺(tái)灣制造的汽車(chē)顯示驅(qū)動(dòng)器和電源管理芯片。目前，力積電在中國(guó)臺(tái)灣研發(fā)和制造28納米及以上的老一代半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要用于智能手機(jī)和個(gè)人電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品。該公司正努力進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)隨著電動(dòng)化的發(fā)展，該領(lǐng)域有望增長(zhǎng)。
不過(guò)，力積電面臨著追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，其中，開(kāi)發(fā)客戶(hù)至關(guān)重要。黃崇仁指出，豐田汽車(chē)(Toyota Motor)的關(guān)聯(lián)公司電裝(Denso)已經(jīng)投資了臺(tái)積電熊本工廠。他表示，“本田(Honda)、日產(chǎn)(Nissan)和鈴木(Suzuki)等公司也都需要獨(dú)立的半導(dǎo)體工廠，我們已經(jīng)與他們接洽。”
力積電選擇在日本東北地區(qū)的宮城縣建廠，是因?yàn)樵摰貐^(qū)有眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)。合作伙伴SBI的董事長(zhǎng)兼總裁北尾吉孝(Yoshitaka Kitao)在10月份的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“日本東北地區(qū)有眾多半導(dǎo)體相關(guān)供應(yīng)鏈，非常適合高效生產(chǎn)。”該地區(qū)已經(jīng)建立了芯片工廠供應(yīng)所需材料的體系，包括晶圓、化學(xué)品和工業(yè)用氣體。
該地區(qū)相關(guān)企業(yè)包括鎧俠(Kioxia)，全球第三大NAND閃存存儲(chǔ)器公司，在日本巖手縣北上市設(shè)有一家大規(guī)模生產(chǎn)工廠。另外，制造設(shè)備企業(yè)也在該地區(qū)占據(jù)了重要地位。在大平市附近的太和町，東京威力科創(chuàng)(Tokyo Electron)正在建設(shè)第三個(gè)研發(fā)設(shè)施，耗資超過(guò)500億日元。金屬加工和其他供應(yīng)商也正在向周邊地區(qū)擴(kuò)張。
此外，日本東北地區(qū)將為力積電提供充足的人才，來(lái)滿(mǎn)足新工廠多達(dá)1200名員工的雇傭需求。在該地區(qū)，許多學(xué)生選擇進(jìn)入技術(shù)學(xué)校和東北大學(xué)(Tohoku University)，而后者以尖端半導(dǎo)體研究而聞名。雖然工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生經(jīng)常在畢業(yè)后離開(kāi)該地區(qū)，但隨著力積電投建新工廠，這種趨勢(shì)可能會(huì)改變。
盡管力積電正在邁向擴(kuò)張之路，但芯片行業(yè)具有獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)。與尖端芯片不同，老一代半導(dǎo)體產(chǎn)品的成本競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，包括來(lái)自中國(guó)制造商的競(jìng)爭(zhēng)。此外，需求也可能出現(xiàn)大幅波動(dòng)。比如在今年的7月至9月期間，在半導(dǎo)體行業(yè)低迷的情況下，力積電未能避免虧損。
英國(guó)研究公司Omdia的Kazuhiro Sugiyama表示：“為了開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，力積電的第一個(gè)挑戰(zhàn)將是能否建立低成本生產(chǎn)系統(tǒng)。”
況且，汽車(chē)芯片對(duì)可靠性要求很高，從研發(fā)到獲得客戶(hù)認(rèn)可通常需要幾年的時(shí)間，這給該行業(yè)帶來(lái)了很高的準(zhǔn)入門(mén)檻。黃崇仁認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，行業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，芯片研發(fā)的速度將加快。
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