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近日，在“向新十年 上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會”上，上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應用，上汽集團“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級進入2.0時代。
10年來，上汽集團堅持以用戶為中心，持續(xù)加快在電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，累計研發(fā)投入近1500億元，打造了“上汽星云”純電專屬系列化平臺、“上汽珠峰”機電一體化整車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化整車架構(gòu)等三大整車技術(shù)底座，以及藍芯動力總成系統(tǒng)、平臺化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，有效專利累計超過2.6萬項。2023年，上汽集團銷售汽車502萬輛，位居全國前列。其中，自主品牌年銷量277.5萬輛，比重超過55%；新能源車銷售112.3萬輛；海外市場銷量120.8萬輛。
潛心自主研發(fā)，核心技術(shù)不斷取得新進展。上汽集團在電池、電驅(qū)、底盤、電子電氣架構(gòu)等領域的創(chuàng)新技術(shù)突破，是我國新能源汽車核心技術(shù)迅猛發(fā)展的一個縮影。從充電一次續(xù)航1000公里的第一代固態(tài)電池，到充電5分鐘續(xù)航400公里的800伏高壓碳化硅平臺；從中央集成式電子電氣架構(gòu)，到可混動、可增程的超級混動系統(tǒng)；從引入AI(人工智能)大模型的智能座艙，到不依賴高精地圖的城區(qū)NOA(領航輔助駕駛)，中國汽車電動化、智能化技術(shù)不斷取得突破。
緊貼用戶需求，多品牌戰(zhàn)略醞釀新突破。團隊以設計提升品牌競爭力，打造了兩款爆款車型，還助力MG品牌成為中國單一品牌海外銷量冠軍，上汽乘用車也實現(xiàn)了從年銷售17萬輛到80萬輛的突破。上汽集團智己、飛凡、榮威、MG四大品牌矩陣正醞釀新的突破。在2月份舉行的日內(nèi)瓦國際車展上，全球首秀的10款上汽智能電動新車參展，向歐洲乃至全球消費者展示了中國品牌、中國智造的強大創(chuàng)新實力。
發(fā)力海外市場，率先實現(xiàn)“海外年銷百萬”。上汽集團在海外建立了整車制造基地，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡，設立研發(fā)設計中心，成立金融公司，并建設自有國際運輸航線。7天、24小時快速救援響應等全球統(tǒng)一標準的本地化售后服務，更是為海外用戶解決了后顧之憂。在不斷深化全球合作的基礎上，上汽集團準確把握海外消費者對安全、環(huán)保、智能、操控等方面的多樣化需求，在2022年推出首款“全球車”——MG4 EV。搭載“上汽星云”純電專屬系列化平臺、智能座艙、智能駕駛等國際一流創(chuàng)新技術(shù)的MG4 EV，如今已成為歐洲緊湊型電動車銷量冠軍，并成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權(quán)威獎項。
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