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近期，我國船企汽車運輸船建造項目高效實現(xiàn)批量節(jié)點，推動全球汽車海運綠色轉(zhuǎn)型進程再提速。
外高橋造船8600車雙燃料PCTC交付
近日，外高橋造船為中信金租建造的8600車位LNG雙燃料汽車運輸船(PCTC)系列首制船“文景口”號簽字交付。
該船實現(xiàn)船塢、碼頭“雙100天”建造周期， 創(chuàng)新采用全寬型大總段搭載技術(shù)，并在船塢階段同步完成全船艙室強度試驗及主發(fā)電機負載試驗，僅用68天就實現(xiàn)了全船貫通。實現(xiàn)“油+氣”雙模式一次試航，縮短了海試周期。該船動力系統(tǒng)采用LNG雙燃料低速主機，配備高壓LNG供氣系統(tǒng)以及C型燃料儲罐，溫室氣體排放大幅減少，船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)大幅低于第三階段要求。
廣船國際2艘雙燃料PCTC出塢
近日，廣船國際為中信金租建造的7000車LNG雙燃料PCTC3號船、為廣州遠海汽車船運輸有限公司建造的7000車LNG雙燃料PCTC1號船順利出塢，另外2艘8600車LNG雙燃料PCTC半船起浮。
該節(jié)點較原計劃提前3天，出塢完整性再上新臺階。項目團隊，通過優(yōu)化關(guān)鍵路徑的方式，縮短滾裝設(shè)備調(diào)試周期，促進車庫區(qū)域完整交涂，出塢完整性創(chuàng)新高。
威海金陵7000車雙燃料PCTC交付
近日，威海金陵為EPS建造的第五艘7000車雙燃料PCTC提前交付。
該船設(shè)有12層汽車甲板，可裝載7000輛家用汽車，汽車甲板分為固定式和活動式，大幅提升了貨物裝卸效率和船舶運營經(jīng)濟效益。該船配備高壓雙燃料系統(tǒng)、兩個2000立方米LNG儲氣罐，以及軸帶發(fā)電機和鋰電池混合動力推進系統(tǒng)，并采用多項環(huán)保技術(shù)，能夠顯著降低硫氧化合物、顆粒物和碳的排放，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，具有經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、高效的優(yōu)勢。
蕪湖造船廠7000車PCTC出塢
近日，蕪湖造船廠為安徽省港航集團所屬航瑞國際公司建造的第二艘7000車位LNG雙燃料PCTC在舟山順利出塢。
該船建有12層貨艙甲板，擁有7000個車位，能夠容納從小型乘用車到大型卡車、工程機械，新能源汽車等各種車型。該項目開工以來，各專業(yè)密切組織配合，在設(shè)計優(yōu)化、生產(chǎn)協(xié)同等方面與船東、船檢團隊保持深度溝通，船塢建造階段，推進工藝工法創(chuàng)新、優(yōu)化建造方法，有力保障出塢節(jié)點。
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