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中國市場正成為全球科技巨頭的戰(zhàn)略錨點(diǎn)。
2025年6月，德國芯片企業(yè)英飛凌在進(jìn)入中國市場三十周年之際，正式發(fā)布“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略發(fā)布恰逢中國新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛、AI算力需求激增的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著跨國企業(yè)從市場滲透轉(zhuǎn)向技術(shù)根植的戰(zhàn)略躍升。
中國成全球增長核心引擎
2024年，英飛凌展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。
從硅基到寬禁帶半導(dǎo)體，2024年，英飛凌以一系列突破創(chuàng)新在三大功率半導(dǎo)體材料領(lǐng)域的行業(yè)發(fā)展：9月，成功開發(fā)全球首款300 mm氮化鎵功率半導(dǎo)體晶圓；10月，推出全球最薄硅功率半導(dǎo)體晶圓；2025年2月，開始向客戶提供首批采用200 mm碳化硅晶圓制造技術(shù)的SiC產(chǎn)品。
市場表現(xiàn)方面，繼拿下全球汽車MCU市場份額第一之后，2024年，英飛凌在整體MCU市場也首次躍居全球首位，同時(shí)連續(xù)5年蟬聯(lián)全球車用半導(dǎo)體市場榜首，連續(xù)21年在全球功率半導(dǎo)體市場穩(wěn)居第一。
聚焦到大中華區(qū)，英飛凌的表現(xiàn)同樣突出。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，2024財(cái)年，英飛凌大中華區(qū)營收占比達(dá)34%。另一組數(shù)據(jù)同樣印證了這一觀點(diǎn)：2024年，英飛凌汽車電子在中國市場占有率達(dá)13.9%，高于其13.5%的全球市場占有率。
英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉強(qiáng)調(diào)，中國市場是英飛凌在全球最重要也是最具活力的區(qū)域市場之一。
英飛凌在中國市場取得的成就，得益于其多年來的戰(zhàn)略深耕。
回顧發(fā)展歷程，1995年，英飛凌落子無錫，開啟了中國市場的發(fā)展征程；2003年，英飛凌大學(xué)計(jì)劃啟動(dòng)；2014年，英飛凌中國物流中心落戶上海自貿(mào)區(qū)；2018年，大中華區(qū)成立；2024年，英飛凌科技(上海)有限公司正式運(yùn)營。
潘大偉表示，三十年來，英飛凌始終與時(shí)代同頻共振，深耕本土需求，以穩(wěn)健、務(wù)實(shí)的風(fēng)格推進(jìn)在本土市場的卓越運(yùn)營、創(chuàng)新應(yīng)用、本土制造和生態(tài)整合。
具體來看，英飛凌全球有三大物流中心，其中之一就在上海自貿(mào)區(qū)。據(jù)透露，該物流運(yùn)營中心實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，按計(jì)劃，其將繼續(xù)提升該中心效率并擴(kuò)展其功能。
在創(chuàng)新層面，英飛凌也達(dá)成了多項(xiàng)里程碑，比如2021年在深圳成立了大中華區(qū)智能應(yīng)用能力中心，2024年在上海設(shè)立了首個(gè)電源應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，其已與合作伙伴共同成立了超20家創(chuàng)新應(yīng)用中心。
本土制造方面，2020年，英飛凌無錫產(chǎn)線擴(kuò)建，成為其全球最大的IGBT模塊生產(chǎn)基地之一，其與超過50家伙伴在制造方面合作。
整合生態(tài)方面，英飛凌已構(gòu)建起以客戶為中心的生態(tài)圈。“我們有幾百家合作伙伴，覆蓋汽車電子、雷達(dá)應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域。”潘大偉補(bǔ)充道。
戰(zhàn)略深耕：四大支柱構(gòu)建本土化生態(tài)體系
展望未來，英飛凌仍將繼續(xù)深耕中國市場。
潘大偉表示，過去30年，英飛凌不僅見證了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及相關(guān)應(yīng)用市場的發(fā)展和蛻變，更通過技術(shù)創(chuàng)新、本土化合作和生態(tài)構(gòu)建，深度融入產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)。面對AI、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，英飛凌將依托全球半導(dǎo)體技術(shù)，進(jìn)一步扎根中國市場。
根據(jù)英飛凌此次正式發(fā)布的“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略，其將通過”運(yùn)營優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)布局和生態(tài)共建“四大戰(zhàn)略支柱，持續(xù)為客戶增加價(jià)值，推動(dòng)在華業(yè)務(wù)的長期、穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展：
本土化創(chuàng)新：開發(fā)符合客戶和市場需求的定制化產(chǎn)品，提供靈活豐富的產(chǎn)品組合，為電動(dòng)汽車、可再生能源等高價(jià)值領(lǐng)域提供創(chuàng)新的解決方案。
本土化運(yùn)營：培養(yǎng)本土人才、優(yōu)化本土物流服務(wù)和客戶服務(wù)。升級中國物流中心，提升本土供應(yīng)鏈智能化運(yùn)營效率。
本土化生產(chǎn)：擴(kuò)大MCUs、MOSFETs等產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)制造，拓展本土生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品組合，并加強(qiáng)與本地代工合作伙伴及后道生產(chǎn)制造伙伴的合作，同時(shí)充分利用好無錫的后道工廠。
本土化生態(tài)：豐富多元融合的本土創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)，壯大以客戶為中心的生態(tài)體系，同時(shí)積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
在優(yōu)化本地供應(yīng)鏈方面，作為英飛凌在大中華區(qū)唯一的自有生產(chǎn)基地，英飛凌無錫致力于成為全球卓越運(yùn)營標(biāo)桿，以中國速度、精進(jìn)創(chuàng)新和德國質(zhì)量為客戶持續(xù)提升價(jià)值。值得一提的是，其推進(jìn)的Easy產(chǎn)線自動(dòng)化項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2026年將實(shí)現(xiàn)70%自動(dòng)化率，人員效率可提升40%，數(shù)字化運(yùn)營水平將邁上新臺(tái)階。
值得注意的是，包括“汽車業(yè)務(wù)”、“工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)”、“消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)”在內(nèi)的英飛凌三大核心業(yè)務(wù)，將全面落實(shí)公司“在中國、為中國”本土化戰(zhàn)略，積極支持和推動(dòng)英飛凌在華的本土化深耕與實(shí)踐，并在其中發(fā)揮重要作用。
尤其在汽車業(yè)務(wù)板塊，英飛凌將通過本土化產(chǎn)品定義、本土化生產(chǎn)和本土化生態(tài)圈，賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)厚植本土。
英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛在演講中提到中國汽車市場的兩點(diǎn)特征：
一方面，中國本土汽車走向國際。
近五年或者近十年，中國本土品牌在中國汽車市場的份額持續(xù)增加。據(jù)最新數(shù)據(jù)，占比已達(dá)到68%，新能源市占率更高，大概在84%。與此同時(shí)，“出海”勢頭火熱，眾多中國本土車企有條不紊地推進(jìn)海外市場戰(zhàn)略規(guī)劃。在這樣的趨勢下，預(yù)計(jì)中國本土品牌汽車在全球汽車市場份額也會(huì)進(jìn)一步提升。
另一方面，國際芯片供應(yīng)商厚植中國。
英飛凌在諸多產(chǎn)品領(lǐng)域布局。從汽車電子的角度講，英飛凌去年全球汽車電子部件交付超過94億片，在中國服務(wù)超過2000家用戶。
基于此，英飛凌汽車業(yè)務(wù)部門也在堅(jiān)定推進(jìn)“在中國、為中國”的策略。
舉例來說，在本土化生產(chǎn)方面，英飛凌汽車業(yè)務(wù)目前已有多種產(chǎn)品完成本土化量產(chǎn)并計(jì)劃于2027年覆蓋主要產(chǎn)品的本土化，將涵蓋微控制器、高低壓功率器件、模擬混合信號(hào)、傳感器及存儲(chǔ)器件等產(chǎn)品。
其中，為更好地服務(wù)中國汽車市場以及中國客戶對MCU不斷提升的需求，下一代28nm TC4x產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)前道與后道的國內(nèi)生產(chǎn)合作。國內(nèi)生產(chǎn)的TC4x將本土生產(chǎn)合作與中國市場產(chǎn)品定制緊密結(jié)合，保證本土產(chǎn)品的性能與功能最大化地適用于中國客戶的發(fā)展需求。
曹彥飛強(qiáng)調(diào)了本土化產(chǎn)品定義的重要性，“我們認(rèn)為這是非常重要的，這是所有一切閉環(huán)的開始，產(chǎn)品要定義好，才有后面的研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用、組合等等。我們一定要挖掘出中國汽車市場的創(chuàng)新力，將其轉(zhuǎn)化成我們的產(chǎn)品。”
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