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明基環(huán)保
隨著我國新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車保有量已突破3140萬輛，龐大基數背后，動力電池退役浪潮已如期而至。據中國汽車工程學會權威統(tǒng)計數據顯示，2023年我國動力電池退役量已超過58萬噸。多家專業(yè)機構預測，到2025年這一數字將攀升至82—104萬噸，退役電池的處理與回收問題已成為行業(yè)不可回避的重要課題。
與龐大退役規(guī)模形成鮮明對比的是，我國動力電池規(guī)范化回收率不足25%。由于非法回收商通過高價截流貨源，導致正規(guī)企業(yè)“吃不飽”，嚴重擾亂產業(yè)秩序。調研顯示，這些本應通過專業(yè)梯次利用或再生處理的退役電池，在無資質小作坊中被暴力拆解、違規(guī)組裝后再次流入市場。
這類“三無產品”以“高容量、低成本”為噱頭，正通過一條隱秘的“黑色鏈條”流向電動摩托車、電動三輪車(以下簡稱“電動摩三”)市場。由于缺乏專業(yè)檢測和質量保障，此類電池存在極高熱失控風險，顯著增加了火災等安全事故隱患。
面對退役電池亂象對電動摩三市場的沖擊，如何打破“低價優(yōu)先”的錯誤導向，讓安全與品質回歸市場核心？又該如何通過合規(guī)力量遏制黑色鏈條，推動行業(yè)走出監(jiān)管與發(fā)展的雙重困境？
亂象叢生，退役動力電池流入電動摩三市場
新能源汽車退役電池回收體系的不完善，導致回收環(huán)節(jié)存在明顯缺口，相當數量的電池未能進入正規(guī)回收體系。這些“游離”的退役電池，通過非正規(guī)渠道進行低價交易，隨后進入小作坊的加工流程。
具體來看，新能源汽車退役電池規(guī)范回收率不足25%，直觀地反映出大量電池脫離了正規(guī)回收體系的管控。在利益的驅動下，一些貿易商低價收儲這些退役電池，然后轉手賣給無資質的小作坊。
小作坊為了追求利潤最大化，采用暴力拆解的方式處理電池，在簡單組裝后便推向市場，整個過程中既沒有專業(yè)的檢測手段，也沒有任何安全保障措施。而所謂高容量、低成本的宣傳噱頭，精準地抓住了部分消費者對價格敏感的心理，使得這些劣質電池在電動摩三市場擁有了一定的生存空間，尤其是外賣、代駕等對續(xù)航有高需求但又面臨成本壓力的群體，成為了主要購買方。
這條退役電池流入電動摩三市場的黑色產業(yè)鏈條，帶來的不僅是行業(yè)秩序的亂象，更是令人憂心的安全問題。這并非危言聳聽，而是有諸多真實的事故案例作為警示。
2024年2月23日，南京某小區(qū)發(fā)生一起火災，起火原因經查證為業(yè)主電動三輪車上使用的劣質組裝電池發(fā)生熱失控。火災不僅燒毀了該電動三輪車，還波及了周邊停放的多輛車輛，造成了不小的財產損失，幸運的是未造成人員傷亡。
無獨有偶，青島一位電動摩托車車主為了節(jié)省成本，從線下維修店購買了一款宣稱“高容量、低成本”的劣質組裝電池。某天在屋內連續(xù)長時間充電，電池在充電過程中起火，不僅燒毀了電動車和車主家中部分家具，還導致正在屋內的裝修工人劉某雷、王某喬當場死亡。
深入分析這些事故的原因，不難發(fā)現(xiàn)其根源在于小作坊生產的劣質組裝電池存在諸多致命缺陷。小作坊使用的是來源不明、性能參差不齊的退役電池電芯，這些電芯本身可能就存在安全隱患。在組裝過程中，缺乏必要的絕緣、防撞、防穿刺設計，電池的結構穩(wěn)定性極差。再者，由于電芯來自不同批次、不同廠家，電池一致性差，這就導致電池在充放電過程中容易出現(xiàn)局部過熱現(xiàn)象，更增加了安全風險。
退役電池流入電動摩三市場的亂象之所以屢禁不止，監(jiān)管方面面臨的諸多難題是重要原因之一。部分小作坊為了規(guī)避監(jiān)管，以電動摩托車鋰電池、電動三輪車鋰電池的名義進行生產和銷售，利用了電動摩三領域監(jiān)管相對薄弱的漏洞，從而繞過了電動自行車領域較為嚴格的監(jiān)管措施。
此外，有些電商平臺對鋰電池銷售商家的入駐門檻較低，僅需提供營業(yè)執(zhí)照即可，缺乏對商家資質、產品質量的嚴格審核機制。這就導致平臺上出現(xiàn)了數以千計銷售此類電池的商家，相關產品更是多達數萬款，如此龐大的數量給監(jiān)管部門的全面核查工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，這也進一步加劇了市場的混亂局面。
品牌合規(guī)是鋰電池亂象破局之道
面對退役電池亂象給電動摩三市場帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，整個行業(yè)亟需跳出低價陷阱，重新審視合規(guī)產品的價值。電動摩三市場對鋰電池的核心需求，本質上是安全、長壽命、穩(wěn)定續(xù)航，而非單純追求低成本。低價的劣質組裝電池雖然在短期內能夠吸引部分消費者，但從長遠來看，其帶來的安全風險和后期的使用成本，遠高于合規(guī)產品。
合規(guī)產品與劣質組裝電池有著本質區(qū)別，這種區(qū)別體現(xiàn)在從電芯選材、生產工藝到檢測認證的全流程保障之中，每一個環(huán)節(jié)都嚴格遵循相關標準，確保產品的質量和安全，而這正是合規(guī)品牌能夠引領行業(yè)走出困局的關鍵所在。
從更深層次來看，合規(guī)并非簡單的符合規(guī)定，而是需要以堅實的技術實力和嚴格的標準體系作為支撐。在技術路線選擇上，合規(guī)品牌會優(yōu)先考慮安全性與穩(wěn)定性，通過持續(xù)的技術研發(fā)與迭代，優(yōu)化電池材料配方、改進電池結構設計，從源頭上降低電池熱失控風險。
星恒作為正規(guī)的電池品牌，在鋰電領域深耕20余年，產品覆蓋電動自行車、電動摩三、新能源汽車等多個領域，其在電動兩輪車鋰電池市場已連續(xù)7年全球銷量領先。星恒以錳基電池為第一技術路線，高能鐵鋰為第二技術路線，從源頭上就確保了鋰電池安全性。
合規(guī)品牌的核心競爭力，還體現(xiàn)在全鏈條的合規(guī)管理體系上。從原材料采購環(huán)節(jié)開始，合規(guī)品牌會對電芯、電解液、隔膜等核心原材料進行嚴格篩選，建立合格供應商名錄，要求供應商提供完整的資質證明與產品檢測報告，杜絕使用來源不明、性能不達標的原材料，從源頭把控產品質量。
在產品出廠前，合規(guī)品牌會進行全面的檢測認證。比如，星恒電池就擁有21道生產檢驗程序，8大電池模組安全設計，不僅通過了國家強制性標準(如GB 43854)、CCC認證等國內權威認證，還通過了歐盟CE、德國Extra Energy等國際認證，以更高的標準要求自身產品。這些認證并非形式主義，而是對產品質量與安全的全面檢驗，也是合規(guī)品牌向市場傳遞信任的重要憑證。
在當前低價無序的市場環(huán)境中，合規(guī)品牌的重要價值在于能夠重塑市場秩序，引導用戶建立正確的消費觀念。一方面，打破低價就是高性價比的錯誤認知，讓用戶認識到安全與品質才是購買鋰電池的核心考量因素。另一方面，合規(guī)品牌能夠主動承擔社會責任，積極配合監(jiān)管部門的工作，為行業(yè)標準的完善提供實踐經驗。
合規(guī)并非意味著脫離市場，反之合規(guī)品牌能夠在規(guī)則框架內，精準洞察并滿足用戶需求。針對電動摩三市場用戶的核心痛點，續(xù)航焦慮、充電效率、使用成本，合規(guī)品牌會通過技術創(chuàng)新與產品優(yōu)化，提供兼具安全性與實用性的解決方案。正如星恒合規(guī)與實用并重的產品理念，讓合規(guī)品牌能夠在滿足用戶需求的同時，堅守安全底線，避免出現(xiàn)小作坊產品為追求續(xù)航而犧牲安全的問題。
更需多方合力推動鋰電市場健康發(fā)展
如果深入分析，我們會發(fā)現(xiàn)退役電池亂象對鋰電市場的沖擊，并非單一因素造成。因此，解決這一問題需要多方合力，從政策、企業(yè)、用戶等多個層面共同發(fā)力，構建一個安全、規(guī)范的產業(yè)生態(tài)，推動鋰電市場健康可持續(xù)發(fā)展。
國家雖已建立22項動力電池回收國標體系，但電動摩托車、三輪車領域缺乏強制性專用安全標準，市場監(jiān)管缺乏剛性依據。梯次利用電池尚未納入強制認證目錄，性能評估技術規(guī)范缺失，監(jiān)管體系存在明顯短板。退役動力電池流入性能要求嚴苛的電動摩三領域，實質是利用標準真空期進行的低成本套利，與真正的資源循環(huán)相去甚遠。
在標準層面，《電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子電池安全要求》國強標已定檔2027年實施，在過渡期建議借鑒電動自行車模式，探索CCC認證先行試點。此外，梯次電池禁用于電動自行車的規(guī)定已落地，但電動摩三領域仍為監(jiān)管空白，亟待通過標準修訂或部門聯(lián)合發(fā)文填補漏洞。
業(yè)內建議，強化監(jiān)管需從三方面入手：一是加快細分場景標準制定，特別是安全性能判別與再退役規(guī)范；二是壓實平臺責任，將產品檢測報告、認證證書作為強制性入駐門檻；三是建立跨部門協(xié)同機制，破解誰都能管但誰都管不好的執(zhí)法困境。
從企業(yè)端來看，動力電池白名單企業(yè)受制于高成本，在黑作坊翻新電池的低價沖擊下陷入劣幣驅逐良幣。基于此，頭部企業(yè)的出路在于以技術降本替代價格戰(zhàn)，通過材料改性、BMS優(yōu)化、工藝升級將合規(guī)產品利潤空間壓縮至非法者無利可圖。其實，從本質上來看，推出續(xù)航與安全完美平衡的官方解決方案，才能從源頭消解違規(guī)需求。
用戶端的問題，則在于外賣、代駕等高頻用戶為續(xù)航焦慮轉向三無定制電池，本質是風險認知不足。因此，行業(yè)協(xié)會與龍頭企業(yè)應聯(lián)合發(fā)布場景化選購指南，用真實的事故案例替代簡單的宣傳，讓“低價大容量不等于安全”成為共識。
綜合來看，退役動力電池亂象的核心癥結在于責任鏈條斷裂，生產者延伸責任未落地，退役電池溯源平臺覆蓋不全，導致電池從哪來到哪去無法閉環(huán)。市場要健康發(fā)展，必須讓合規(guī)者有利可圖、違規(guī)者寸步難行、消費者主動避險，三者缺一不可。
小結
電動摩三市場作為新能源產業(yè)鏈的重要延伸，其鋰電池的安全不僅關系到廣大消費者的生命財產安全，更深刻影響著整個鋰電行業(yè)的健康發(fā)展和新能源產業(yè)的形象。
當前，退役電池亂象雖然給電動摩三市場乃至整個鋰電市場帶來了不小的沖擊，但我們也應看到，隨著政策標準的不斷完善、合規(guī)企業(yè)的積極發(fā)力、用戶安全意識的逐步提升，行業(yè)正朝著規(guī)范化、健康化的方向穩(wěn)步邁進。
浙公網安備 33010602000006號
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