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12月5日，孚能科技確認獲得廣汽埃安兩款歐洲版車型的電池系統(tǒng)定點，訂單總電量超10GWh。
此次合作不僅是單純的供應商定點，更標志著“車企+電池廠”協(xié)同出海模式的進一步落地。在當下復雜的國際市場環(huán)境中，這種深度綁定、共同開拓的模式，正成為中國新能源汽車產業(yè)鏈全球化布局的重要路徑。
這一合作發(fā)生于歐洲電動車市場增速階段性放緩、中國供應鏈面臨外部環(huán)境不確定性的關鍵時期。今年6月，歐洲汽車市場整體承壓，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)數(shù)據(jù)，新車注冊量同比下降5.1%，電動汽車增速雖仍保持增長，但已放緩至14%，為今年以來最低水平。
在此背景下，中國車企與電池企業(yè)攜手出海，不僅是為應對短期市場波動，更是通過產業(yè)鏈協(xié)同，系統(tǒng)性地提升在歐洲市場的長期競爭力。
10GWh訂單總電量有何現(xiàn)實意義？
從商業(yè)本質看，此次合作是雙方在當前市場環(huán)境下的務實選擇。
廣汽埃安需要為歐洲市場尋找具備成本競爭力的電池供應商，孚能科技可以通過大客戶訂單提升行業(yè)影響力，以及形成海外市場示范效應。
根據(jù)韓國研究機構SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球(不含中國)銷售的電動汽車電池總用量約為319.4GWh ，較2022年同期增長43.2%。其中，孚能科技躍居第七，裝機量同比增加163.3%，較上年快速上量。
另一方面，據(jù)EV-volumes統(tǒng)計，孚能科技2023年動力電池裝機量16.5GWh，排名第八。其中，在國內市場，公司動力電池裝機量5.94GWh，排名第九；在海外市場的裝機量超10GWh。
對比來看，此次孚能科技獲得廣汽埃安訂單總電量超10GWh，已經超過其2023年全年海外市場總裝機量。
據(jù)悉，此次定點將搭載孚能科技SPS磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)方案。
孚能科技方面介紹，SPS集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項創(chuàng)新技術于一體。它具備超長續(xù)航能力；超快補能特性，大幅縮短充電時間；超高安全性能；降本增效優(yōu)勢，助力車企降低成本，提高市場競爭力；靈活適配特點，能滿足不同車型的多樣化需求；升級迭代能力，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢。
“車企+電池廠”的出海模式
孚能科技方面表示，此次定點是雙方繼多款熱賣車型合作后的重大突破，標志著雙方合作進入“中歐車型共拓海外市場”的全新階段，為全球新能源汽車市場注入強勁動能。作為雙方合作歷程的重要里程碑，孚能科技將以此次定點為契機，充分發(fā)揮技術積淀優(yōu)勢，嚴格遵循項目標準，高效推進電池系統(tǒng)設計開發(fā)、樣件試制及量產籌備等工作，保障項目穩(wěn)步落地。
事實確實如此。此次定點合作的積極意義在于，證明了中國二線電池企業(yè)仍有機會通過差異化技術路線獲得主流車企認可。
“中國車企+中國核心部件企業(yè)”的協(xié)同出海模式，正成為全球汽車產業(yè)競爭格局中的一股重要力量。這種模式有利于整合中國在電動汽車領域的整體產業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)從整車設計、三電核心技術到供應鏈的高效協(xié)同。
廣汽埃安攜孚能科技共同開拓歐洲市場，能夠將中國在電池成本控制、快速迭代與系統(tǒng)集成方面的經驗應用于國際產品，有望提升車型在歐洲市場的綜合競爭力。這種深度綁定的合作，也有助于雙方共同應對海外市場在技術標準、法規(guī)認證、售后服務等方面的挑戰(zhàn)，形成合力。
仍需提及的是，歐洲正在加速構建本土電池產業(yè)鏈。中國電池企業(yè)若要在歐洲保持長期競爭力，必須加快本土化生產布局，但這將顯著增加資本開支和運營復雜度。
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