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9月29日，中船集團(tuán)江南造船為太平洋氣體船（Pacific Gas）公司復(fù)造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”簽字交付。
此前，交付給該船東的全球首艘99000立方米VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”榮獲2021年度“世界名船”稱號(hào)。
船舶簡(jiǎn)介
99000立方米VLEC是江南造船自主研發(fā)建造，采用江南自主研發(fā)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)(BrillianceE®)，是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術(shù)指標(biāo)經(jīng)過(guò)鑒定處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
該船總長(zhǎng)230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運(yùn)乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業(yè)和能源氣體，是為美國(guó)乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，同時(shí)對(duì)全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。
該型船具有油(氣)耗低、蒸發(fā)率(BOR)小、無(wú)液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和多種節(jié)能系統(tǒng)，引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
截至目前江南造船已交付15艘VLEC，該船型手持訂單市場(chǎng)占有率領(lǐng)先。
該船自2月21日入塢至今，建造團(tuán)隊(duì)在多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)中較同型船有較大提升：起浮階段，該船在塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)26天拉線照光的突破；首次完成了80B總段搭載的工作，首次實(shí)現(xiàn)主機(jī)封艙。出塢階段，該船機(jī)艙區(qū)域完成47套系統(tǒng)管系交驗(yàn)，首次在船塢內(nèi)完成了發(fā)電機(jī)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)的報(bào)驗(yàn)；甲板區(qū)域完成了液灌環(huán)氧澆筑清零，且4號(hào)液罐的絕緣作業(yè)完工，為后續(xù)液罐強(qiáng)度等工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。碼頭階段，該船出塢后51天完成定重實(shí)驗(yàn)；57天完成壓縮機(jī)動(dòng)車，63天液罐封罐結(jié)束。同時(shí)頂著夏季臺(tái)風(fēng)高發(fā)的不利環(huán)境，達(dá)成了提前試航的目標(biāo)。
作為系列船的第三艘，建造團(tuán)隊(duì)將前船意見(jiàn)全覆蓋，建造之處每一處細(xì)節(jié)、程序與船東、船檢充分溝通、充分對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了從系統(tǒng)提交到區(qū)域提交的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步推進(jìn)了區(qū)域完整性和驗(yàn)收效率。
據(jù)悉，該系列船一共四艘，最后一艘也將在本年度內(nèi)交付。(文/陳蕾婷 圖/阮瑞旻 沈仕昊)
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