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智能電動(dòng)汽車，是汽車行業(yè)發(fā)展的新故事。而這個(gè)故事，也影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
比如，單車搭載的半導(dǎo)體價(jià)值量不斷提高，從傳統(tǒng)燃油車大約450美元，到電動(dòng)汽車已逾700美元。甚至功能越多、越高端的車，這個(gè)數(shù)字可能就越大。
再比如，不論是芯片還是部件，都越來越講究在更小的單位面積上集成更多的功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的能耗。在當(dāng)前的發(fā)展語境下，車用半導(dǎo)體無疑迎來了更大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。相應(yīng)地，車用PCB也在開啟一個(gè)新的加速時(shí)代。
PCB：汽車的“有線電臺(tái)”
PCB即印刷電路板，主要作用是連接與支持各類電子元器件?？梢哉f，小到智能手表，大到超級(jí)計(jì)算機(jī)，都離不開PCB板的應(yīng)用。
放到汽車領(lǐng)域，它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制/電控系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、定位系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)等所有汽車電子系統(tǒng)的重要組件。
更準(zhǔn)確地說，PCB是電力和信號(hào)傳輸?shù)妮d體，另外能否達(dá)到最佳電氣性能，也要看PCB的設(shè)計(jì)。以ADAS系統(tǒng)為例，各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)都需要高可靠的電氣連接和信號(hào)傳輸，最終才能夠確保駕駛員和乘員的安全。因而PCB至為關(guān)鍵。
當(dāng)然，PCB的放量和電動(dòng)汽車滲透率不斷提升密切相關(guān)。
2023年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率為28.3%。盡管消費(fèi)電子產(chǎn)品需求放緩，全球PCB產(chǎn)值預(yù)計(jì)出現(xiàn)小幅下滑，但車用需求可謂正帶著PCB逆勢(shì)起飛。
據(jù)TrendForce預(yù)測(cè)，2023年車用PCB產(chǎn)值將較去年同比增長(zhǎng)14%，至105億美元；在整個(gè)PCB產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重將由去年11%上升至13%；
到2026年，車用PCB產(chǎn)值有望增長(zhǎng)至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重將上升到15%，2022~2026年車用PCB產(chǎn)值CAGR約為12%，市場(chǎng)潛力巨大。
來自電車的發(fā)展機(jī)遇
從發(fā)展趨勢(shì)看，車用PCB也在電動(dòng)化和智能化的兩大抓手下進(jìn)行持續(xù)升級(jí)與迭代。
一方面，隨著電子元器件用量增加，PCB朝著高集成、高密度、多層化的方向發(fā)展。除此之外，800V高壓平臺(tái)的普及也對(duì)PCB耐壓性提出了更高要求。
結(jié)合TrendForce的報(bào)告，純電動(dòng)汽車單車平均搭載PCB的價(jià)值約為傳統(tǒng)燃油車的5~6倍，其中車內(nèi)PCB價(jià)值含量最高的是電控系統(tǒng)，約占整車PCB價(jià)值的一半。
在輕量化的趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車逐步采用柔性電路板(FPC)，將進(jìn)一步增加電控系統(tǒng)的PCB價(jià)值量。另一方面，整車智能和智能駕駛都對(duì)傳輸速率提出了更高要求， 除升級(jí)電子電氣架構(gòu)外，也拓寬了高頻高速PCB的使用。
譬如，毫米波雷達(dá)需要高頻PCB；動(dòng)力電池、攝像頭等需要FPC；而激光雷達(dá)、ECU以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)因線路更為精細(xì)，對(duì)更高端的HDI需求較大。
據(jù)了解，目前車用PCB以4~8層板為主，而HDI板的價(jià)格約為前者的3倍，一些能夠達(dá)到數(shù)十美元。
更值得一提的是，當(dāng)PCB也朝著網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)PCB廠商或許有望借此彎道超車。
目前，世運(yùn)電路、滬電股份、東山精密、勝宏科技等多家國(guó)產(chǎn)PCB廠商已經(jīng)打入特斯拉或比亞迪等新能源車企供應(yīng)鏈。可以預(yù)見，國(guó)產(chǎn)汽車品牌真正站在全球舞臺(tái)中央之時(shí)，也將是國(guó)產(chǎn)PCB品牌走向世界的時(shí)刻。
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